Nº 122 - COMEGUS

R-322 Y el R-915. Estos Laté eransimilares al famoso Conde de laVaux que cruzó el Atlántico, sóloque tenían ruedas en vez de flotadores.Eran monomotores deala alta de 19.25 de enver(ladura,2.637 kg de peso, con un motor,en linea Hispano·Suiza de 300-HP. que le permitía 180 km porhora y un alcance de 3.200 km.Pero el problema económicose agudiza. Los accionistasfranceses no ayudan más. En elpaís, tam poco encuentranapoyo.Un grupo de capitalistas comienzaa interesarse, aunquepronto desiste. De entre ellos elDr. Ernesto Pueyrredón, se encaprichacon la operación y con"el apoyo del vicealmirante IsmaelGalindez y el Dr. AdolfoGarcía Pinto forman un consorcioque adquiere el 97% de lasacciones.Todo es Historia 122La aviaciónheroicaVuelo inaugural Buenos Aires- Comodoro Rivadavia, el 31de marzo de 1929, con Laté28.Aeroposta es ahoratotalmente argentinaComienza así la cuarta etapade Aeroposta. El plan Pueyrredónpara levantar la empresapuede resumirse en 6 puntos:1. Obtención de una concesiónpor 10 años y su bvenciónpor km volado.2. Reorganización de la infraestructuray creación de estacionesrad ioeléctricas.3. Reemplazo del material devuelo adquiriendo máquinasmodernas.4. Preparación e instrucciónde las tripulaciones para lasnuevas máquinas.5. Ubicación de la cabeceraen BuenosAiresyampliacióndeservicios.6. Saneamiento económico,aumentando los ingresos y liquidaciónde la deuda a terceros.El nuevo directorio se integróen la siguient~ forma:Presidente: Vicealm. Ismael Galindez;Vicepresidentes: Dr. DimasGonzález Gowland y Dr.Carlos Alberto Pueyrredón; DirectorDelegado: Dr. ErnestoPueyrredón: Directores Gerentes:Dr. Alfredo García Pinto yCelso Aguiar Conde; Directores:30