Ingeniería de Caminos Rurales

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inestable.Corte en balcón y transporte al sitio final (Full Bench Cut and End Haul) – Método de construcción decaminos en el cual se construye el camino recortando todo el talud y acarreando todo el material sobrante (transportelongitudinal) hasta un tiradero fuera del sitio de la obra.Corte y relleno (Cut-and-fill) – Método para construir caminos en el cual la vialidad se construye al cortar en unaladera y extender los materiales excavados en lugares adyacentes bajos y como material compactado o a volteo pararellenos en talud a lo largo de la ruta. En un “corte y relleno balanceado” (“balanced cut-and-fill”) se utiliza todoel material “cortado” para construir el “relleno”. En un diseño de corte y relleno balanceado no se tiene materialsobrante en exceso y no hay necesidad de acarrear material de relleno adicional. Con esto se minimiza el costo.Cuneta (Dren lateral) [Ditch (Side Drain)] – Canal o zanja poco profunda a lo largo del camino para colectar elagua del camino y del terreno vecino y transportarla hasta un punto adecuado para eliminarla. Generalmente se ubicaa lo largo del borde interior del camino. Puede localizarse a lo largo del borde exterior o a lo largo de ambos lados delcamino.Derecho de vía (Right-of-Way) – Franja de terreno sobre la cual se construyen obras tales como caminos, vías deferrocarril o líneas de energía eléctrica. Legalmente constituye una servidumbre que otorga el derecho de paso sobreel terreno de otra persona.Eje del camino (Road Center Line) – Línea imaginaria que corre longitudinalmente a lo largo del centro del camino.Estructura de retención o de contención (Retaining Structure) – Estructura diseñada para resistir desplazamientoslaterales del suelo, agua, u otro tipo de material. Se emplea comúnmente como apoyo de la calzada o para ganaranchura del camino en terrenos escarpados. Con frecuencia se construyen usando gaviones, concreto reforzado,encofrados de madera o tierra estabilizada mecánicamente.Pendiente (Gradiente) [Grade (Gradient)] – Inclinación de la rasante del camino a lo largo de su alineamiento. Estetalud se expresa en porcentaje –la relación entre el cambio en elevación y la distancia recorrida. Por ejemplo, unapendiente de +4% indica una ganancia de 4 unidades de medición en elevación por cada 100 unidades de distanciarecorrida medida.Relación de talud (Talud) [Slope Ratio (Slope)] – Una forma de expresar los taludes construidos en función de larelación entre la distancia horizontal y el ascenso vertical, como por ejemplo 3:1 (3 m horizontales por cada 1 m deascenso o descenso vertical).Relleno lateral a volteo (Side-Cast Fill) – Material excavado vaciado sobre un talud preparado o natural junto ala excavación para construir el cuerpo del terraplén. El material generalmente no se compacta.Relleno reforzado (Reinforced Fill) – Relleno en el que se ha colocado refuerzo trabajando a tensión mediante elcontacto por fricción con el suelo circundante con la finalidad de mejorar la estabilidad y la capacidad de carga. Losrellenos reforzados están formados por suelo o por materiales rocosos colocados en capas con elementos de refuerzopara formar taludes, muros de contención, terraplenes, presas y otro tipo de estructuras. Los elementos de refuerzovarían desde una simple vegetación hasta productos especializados tales como tiras metálicas, emparrillados de acero,geomallas de polímeros y geotextiles.Sección transversal (Cross-Section) – Dibujo en el que se muestra una sección del camino cortada a todo lo anchode la vialidad (véase la Figura i.2 anterior). También se puede aplicar a un arroyo, a un talud, a un deslizamiento,etcétera.Subrasante (Subgrade) – Véase la Sección II más adelante.Superficie de Rodamiento (Revestimiento superficial) [(Surface Course (Surfacing)] - Véase la Sección IImás adelante.INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES: xi
Talud de corte (talud exterior o corte marginal) [Cut Slope (Back Slope or Cut Bank)] – La cara artificial o eltalud cortado en suelo o en roca a lo largo del borde interior del camino.Talud del relleno (Talud del terraplén) [Fill Slope (Embankment Slope)] – Talud inclinado que abarca desde elborde exterior del acotamiento del camino hasta el pie (parte inferior) del relleno. Esta es la superficie que se formadonde se deposita el material para la construcción del camino.Terraplén (Relleno) [Embankment (Fill)] – Material excavado que se coloca sobre la superficie de un terrenopreparado para construir la subrasante del camino y la plantilla de base del camino.Terreno natural (Nivel del terreno natural) [Natural Ground (Original Ground Level)] – La superficie delterreno natural que existía antes de la afectación y/o de la construcción del camino.Transporte al sitio final (End Haul) – La remoción y acarreo del material excavado fuera del sitio de la obra hastauna zona estable de desecho (en vez de colocar el material de relleno cerca del lugar de excavación).Vista en planta (Levantamiento cartográfico) [Plan View (Map View)] – Vista tomada desde el cielo hacia elterreno. Un plano con esta vista es semejante a lo podría ver un ave al volar sobre el camino.II. SECCIÓN ESTRUCTURAL Y MATERIALES DEL CAMINOFigura (II): Sección Estructural del CaminoRevestimiento SuperficialCapa de base o Capa SuperficialSub-baseSubrasanteBanco de préstamo (Sitio de préstamo) [Borrow Pit (Borrow Site)] – Zona en la que se ejecutan excavacionespara producir materiales para obras térreas, tales como material de relleno para terraplenes. Generalmente es unazona pequeña que se usa para explotar arena, grava, roca o suelo sin ningún procesamiento posterior.Capa de base (Base) [Base Course (Base)] – Ésta es la capa principal de transmisión de cargas en los carriles decirculación. El material de la capa de base está constituido normalmente por piedra triturada, o grava, o suelos congrava, roca intemperizada, arenas y arcillas arenosas estabilizadas con cemento, cal o asfalto.Capa de rodamiento (Superficie de rodamiento) [Wearing Course (Wearing Surface)] – Es la capa superior dela superficie del camino sobre la cual circulan los vehículos. Deberá ser durable, podrá tener una alta resistencia alderrapamiento y, en general, deberá ser impermeable al agua superficial. Las superficies de rodamiento podrán serconstruidas con el material local, agregados, capas selladoras o asfaltoCapa superficial (Revestimiento superficial) [Surface Course (Surfacing)] – Es la capa superior de la superficiedel camino, llamada también superficie de rodamiento. Entre los materiales de revestimiento usados para mejorar elconfort del conductor, para proporcionar apoyo estructural y para impermeabilizar la superficie del camino a fin deusarse en la temporada de lluvias, está la roca, cantos rodados, agregados triturados y pavimentos, tales comoINGENIERÍA DE CAMINOS RURALES: xii
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