Ingeniería de Caminos Rurales

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MEJORES PRÁCTICAS DEADMINISTRACIÓNLos objetivos clave de las Mejores Prácticas deAdministración son poder lograr lo siguiente:• Producir un diseño del camino seguro, rentable,amigable con el ambiente y práctico que cuenta con elapoyo de los usuarios y que satisface las necesidades deéstos;• Proteger la calidad del agua y reducir la acumulaciónde sedimentos en los cuerpos de agua;• Evitar los conflictos con el uso del suelo;• Proteger las zonas sensibles y reducir los impactosen los ecosistemas;• Mantener canales naturales y el flujo de arroyosnaturales, y mantener el paso de organismos acuáticos;• Minimizar las afectaciones al terreno y al canal de drenaje;• Controlar el agua superficial sobre el camino y estabilizarla superficie de rodamiento de la base del camino (Foto1.4);• Controlar la erosión y proteger las áreas expuestas desuelo;• Poner en práctica las medidas necesarias de estabilizaciónde taludes y reducir el desperdicio de materiales;• Evitar las zonas problemáticas; e• Impermeabilizar y alargar la vida útil del camino.de reducir o de eliminar muchos delos impactos potenciales derivadosde la operación de caminos yproteger la calidad del agua.También representan buenasprácticas de diseño y construcciónde caminos, que son rentables entérminos generales a largo plazo alprevenir fallas, eliminar lasnecesidades de reparación yreducir el mantenimiento.El alcance de este manual espresentar las prácticasrecomendadas para caminosrurales. Generalmente se define aun camino rural como un caminoque tiene un tránsito diariopromedio (ADT, por sus siglas eninglés y TDPA en español) demenos de 400 vehículos por día yes usual que las velocidades dediseño sean de menos de 80 kph(50 mph). Esta información esválida para caminos rurales, y lamayor parte de la información seaplica a todos los tipos de caminos,aunque las carreteras de altasespecificaciones no son el motivode este manual. Los aspectosrelacionados con la calidad delsuelo y del agua que se refieren atemperatura, nutrientes,contaminación química,escombros, gasto, etc., tambiénestán fuera del alcance de estemanual, aunque existe una granvariedad de beneficios derivadosde la aplicación de estas prácticas.Cada uno de los tópicos de estemanual contiene el enunciado de unproblema que presenta lasinquietudes, ventajas e impactospotenciales de cada aspecto enparticular. Se presentan lasP R Á C T I C A SRECOMENDADAS y laINGENIERÍA DE CAMINOS RURALES:3
información acerca de la manera másadecuada o más deseable de planear,localizar, diseñar, construir yconservar los caminos, junto condibujos y tablas. Por último, seenumeran las PRÁCTICAS QUEDEBEN EVITARSE paradesalentar las prácticas pobres eindeseables.En este manual se presentan lasMejores Prácticas de Administraciónasociadas a los muchos aspectos dela gestión de caminos. La informaciónpresentada en este manual deberíaconvertirse en una parte integral dela planeación del transporte y deldiseño de caminos rurales. Unaspecto clave para su aplicación esla necesidad de contratar y deretener a buenos ingenieros biencapacitados y experimentados enlos organismos operadores a fin deevaluar problemas, tomar en cuentalas condiciones locales y los recursos,e implantar o adoptar esas prácticas,según sea el caso.“Las ideas valen unos cuantoscentavos la docena. La genteque las pone en práctica, notiene precio”Es obvio que existen algunasdiferencias significativas en lasnecesidades de caminos y en losdetalles de diseño de los mismos endiferentes regiones geográficas. Enocasiones resulta necesario emplearsoluciones únicas. Las regionesmontañosas se caracterizan engeneral por tener taludes de fuertependiente y condiciones climáticascorrespondientes a regiones frías; losdesiertos tienen poca humedad parapoder aplicar medidas de control dela erosión con el uso de vegetaciónpero tienen precipitaciones pluvialesintensas de corta duración; las selvastienen con frecuencia suelos pobresy problemas de drenaje; las regionesen valles altos tienen terrenosabruptos bisectados y cruces paradrenaje difíciles, etc.Sin embargo, los conceptosbásicos de planeación, ubicación,diseño y mantenimiento y la selecciónde las prácticas BMP se aplican acualquier área. En cualquiera de lossitios se necesita una buenaplaneación y una adecuadalocalización del camino. El drenaje dela calzada debe controlarse y loscruces para el drenaje debenseleccionarse cuidadosamente ydiseñarse de manera correcta. Todoslos caminos necesitan contar contaludes estables, usar buenosmateriales y recurrir a medidas decontrol de erosión aplicadasdebidamente.Únicamente algunos detalles dediseño varían en función de regionesgeográficas y climáticas específicas.A esto se debe que la experiencia yconocimiento local sea tan importanteen el caso de caminos rurales.Estas prácticas BMP se aplicana la construcción de caminos en lamayoría de las situaciones decampo. Sin embargo, las prácticasBMP se deberán seleccionar (y sepodrán modificar) de acuerdo a lascondiciones específicas de cada sitio,con la asesoría de ingenieros,administradores y otrosprofesionales con experiencia en elramo y todos ellos deben tomar encuenta los reglamentos locales onacionales. Las modificacionesdeberán investigarse, diseñarse ydocumentarse antes de ponerlas enpráctica; además, deberán vigilarsey con ellas se deberá obtener unaprotección igual o mejor de lacalidad del agua.Foto 1.4 Camino bien diseñado de “impacto mínimo” que tiene unaespecificación adecuada para su uso, así como una superficie derodamiento (empedrado) estabilizada.INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES: 4
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Forest Service. 222 pp. [Online] ht
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Cedergren, H. 1977. Seepage, draina
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