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Ingeniería de Caminos Rurales

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En la Figura 11.4a se presentainformación acerca <strong>de</strong> tipos comunes<strong>de</strong> muros <strong>de</strong> retención así comocriterios simples <strong>de</strong> diseño paramuros <strong>de</strong> roca (Figura 11.4b), enlos que el ancho <strong>de</strong> su base esgeneralmente 0,7 veces la altura <strong>de</strong>lmuro (Foto 11.8). En la Figura11.4c se presentan diseños comunes<strong>de</strong> muros tipo gravedad a base <strong>de</strong>gaviones y configuraciones <strong>de</strong> lasjaulas para diferentes alturas <strong>de</strong>lmuro. Las estructuras <strong>de</strong> gavionesson muy populares para muros <strong>de</strong>hasta unos seis metros <strong>de</strong> altura<strong>de</strong>bido sobre todo a que se usa rocadisponible localmente y se necesitamucha mano <strong>de</strong> obra (Foto 11.9).Para el caso <strong>de</strong> muros bajos y altosen muchas zonas geográficas lasestructuras <strong>de</strong> Tierra EstabilizadaMecánicamente (MSE por sus siglasen inglés), o “Tierra Armada” son losmuros menos costosos disponiblesactualmente, son sencillos <strong>de</strong>construir y con frecuencia se pue<strong>de</strong>usar material granular <strong>de</strong> rellenoextraído en el sitio. Se construyencomúnmente usando capas <strong>de</strong>geotextiles o <strong>de</strong> malla <strong>de</strong> alambresoldado, colocadas entre capas <strong>de</strong>suelo <strong>de</strong> 15 a 45 cm <strong>de</strong> espesor conlo cual se agrega refuerzo a la tensiónal suelo (véase la Figura 6.3e). Confrecuencia, los pilotes H hincados olas tablestacas hincadas, con o sintirantes, constituyen los tipos <strong>de</strong> muro<strong>de</strong> mayor aceptación ambientalporque causan menos alteracioneslocales que las estructuras <strong>de</strong>gravedad o tipo MSE, las cualesrequieren una gran excavación paraPRÁCTICAS QUEDEBEN EVITARSE• Construcción <strong>de</strong> cortes contalu<strong>de</strong>s verticales (excepto en suelosmuy bien cementados y en roca).• Localización <strong>de</strong> caminos don<strong>de</strong> elpie <strong>de</strong>l relleno termina en unabarranca. No use métodos <strong>de</strong>colocación <strong>de</strong> rellenos a volteo enla<strong>de</strong>ras escarpadas adyacentes aarroyos.• Colocación <strong>de</strong> rellenos o <strong>de</strong>materiales a volteo en la<strong>de</strong>ras <strong>de</strong>terreno natural con inclinacionesmayores <strong>de</strong> 60%.• Localización <strong>de</strong> caminos en zonascon inestabilidad natural oconocida.•Dejar los cortes, y particularmentelos talu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> terraplén, <strong>de</strong>snudos yexpuestos a la erosión.INGENIERÍA DE CAMINOS RURALES: 112Foto 11.8 Aplique métodos <strong>de</strong> estabilización física <strong>de</strong> talu<strong>de</strong>s, talescomo muros <strong>de</strong> contención, rellenos reforzados o contrafuertes <strong>de</strong> rocaen caso necesario, en zonas con limitaciones <strong>de</strong> espacio o la<strong>de</strong>ras muypronunciadas.Foto 11.9 Generalmente se usan los gaviones como estructuras <strong>de</strong>tención <strong>de</strong> baja altura tipo “<strong>de</strong> gravedad”, porque usan roca disponiblelocalmente y resultan relativamente baratas.

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