VIOLENCIA?

124 | ¿Consumimos violencia?
PRESENTACIÓN DE LOS RESULTADOS DEL TRABAJO DE CAMPO 03
cuidado al no adaptase a las necesidades de este trabajo (por ejemplo, insuficientes
conexiones en los trayectos cortos) y al suponer una mayor inversión
de tiempo. También se destacan los inconvenientes de ir a pie, como pueden
ser los obstáculos arquitectónicos presentes en algunos trayectos y que dificultan
la movilidad con carritos (de niños y niñas, para la compra...), entre otros.
Además del transporte, las personas expertas explican que la configuración
androcéntrica del espacio urbano ha fomentado la progresiva pérdida de espacios
públicos gratuitos de socialización. De hecho, se explica cómo se
ha ido reduciendo paulatinamente el acceso gratuito a algunas plazas u otros
lugares, con el fin de privatizar estos espacios adecuándolos para ser puntos
de encuentro “de pago”, a través, por ejemplo, del acondicionando de terrazas
para el consumo en bares y
restaurantes. En opinión de las
expertas, esta situación reduce
las posibilidades de disfrutar
de momentos de socialización y
encuentro no sólo para las mujeres,
sino que también para aquellos
colectivos que cuentan con
menor poder adquisitivo, como
podrían ser las personas mayores,
jóvenes, etc.
“La pérdida de espacios públicos porque se han mercantilizado y sólo puedes
estar en una plaza en la medida en que consumas. Me han echado de la plaza
de Santa Ana porque están las terrazas y sino consumes no puedes estar ahí”
Un tercer elemento que se identifica como violencia estructural asociado a la
movilidad, es la falta de seguridad - tanto en el transporte público como en
algunos puntos de las ciudades - que aumenta el riesgo de que las mujeres sean
objeto de agresión sexual. En opinión de las personas entrevistadas, un primer
problema radica en la percepción de la mujer como un “objeto más de consumo”,
hecho que puede llegar a aumentar los niveles de riesgos existentes en
los trayectos que realizan las mujeres, tanto en el transporte público como a
pie. Todo ello, hace que las mujeres se vean obligadas a sopesar los niveles de
peligrosidad a la hora de elegir un determinado trayecto.
Entrevista a experta
Violencia estructural
> Generada por una configuración del espacio de carácter androcéntrico: movilidad diseñada
para el trabajo remunerado y no para el trabajo reproductivo y de cuidados.
> Espacios urbanos que se privatizan para no facilitar las relaciones “gratuitas”.
> Falta de seguridad y miedo por parte de las mujeres (calles poco iluminadas, zonas especialmente
peligrosas)