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136 | ¿Consumimos violencia? PRESENTACIÓN DE LOS RESULTADOS DEL TRABAJO DE CAMPO 03 para hacer frente al riesgo de violencia, en vez de pedir responsabilidades a las instituciones. Es decir, la problemática de la violencia aunque está siendo cada vez más visibilizada y denunciada sigue abordándose de forma privada y ante de la desprotección social existente, las mujeres tienden a buscar soluciones individuales a una problemática estructural y sistémica. Tabla 21 Violencias físicas padecidas (físicaspsicológicas). Por tipo de transporte. Voy a pie Transporte público Coche Mujer Hombre Mujer Hombre Mujer Hombre Has sentido inseguridad al caminar a solas, de noche, por la calle* 60,6% 13,8% 79,7% 27,3% 63,6% 30,7% Has tenido miedo real al caminar a solas, de noche, por la calle* 59,3% 10,4% 71,8% 11,4% 47,0% 14,9% Has cambiado de hábitos ante el miedo a ser atacado/a en la calle* 28,7% 4,3% 40,5% 11,7% 32,2% 9,4% Has recibido comentarios de cualquier tipo sobre tu físico, orientación sexual, etc. en la calle* 28,4% 12,4% 39,9% 15,2% 31,8% 12,5% Has sufrido alguna agresión física en la calle 10,5% 9,1% 9,6% 9,3% 7,0% 7,3% Base 139 57 69 35 78 83 *Diferencias estadísticamente significativas
137 | ¿Consumimos violencia? PRESENTACIÓN DE LOS RESULTADOS DEL TRABAJO DE CAMPO 03 Más allá de los resultados que hemos expuesto sobre el riesgo de agresiones y el miedo a ser atacadas en la calle, es importante destacar que los efectos que tienen los trayectos sobre su salud física y mental (estrés, cansancio, etc.) apenas ofrece diferencias entre mujeres y hombres, ni siquiera cuando se observan los resultados desde los diferentes medios de movilidad que utilizan. De hecho, tal y como puede observarse en la siguiente gráfica la diferencia entre mujeres y hombres que han afirmado sufrir de agotamiento físico o estrés, es mínima. Ello podría indicarnos que además del medio de transporte utilizado existen otros factores que pueden estar incidiendo en que se den o no diferentes manifestaciones de violencia psicológica y física. De hecho, tal y como ya hemos mencionado en este documento, hay muchos factores que influyen en el transporte a partir de la propia configuración de la ciudad. Además, el transporte suele asociarse más bien con urbanismo y el sector servicios y no como producto de consumo. Gráfica 22 Violencias físicas en la movilidad (Mucho + Bastante) (%) Fuerte inversión de tiempo 29,7 32 Agotamiento físico 12,5 18,4 Invasión de tu espacio físico en el transporte público 6,2 18,3 Estrés 14,8 14,3 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Mujeres Hombres *Diferencias estadísticamente significativas
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