VIOLENCIA?

142 | ¿Consumimos violencia?
CONCLUSIONES 04
ámbito PÚBLICO
Movilidad en los municipios
El espacio urbano y la movilidad se ha configurado desde una perspectiva androcéntrica.
En este sentido, la movilidad, al igual que la composición de la
ciudad, se ha configurado para responder a las necesidades de desplazamiento
propias del trabajo productivo y no de aquellas vinculadas al trabajo reproductivo
y de cuidados. Ello, además, se ve legitimado por un conjunto de símbolos
y valores culturales y sociales que aumentan la percepción del espacio como
masculinizado y mantienen la división sexual del transporte.
Hecho que se traduce en que las mujeres puedan verse afectadas psicológicamente
y físicamente en mayor medida que los hombres a causa de: la reducción
del tiempo para el ocio y actividades personales (más tiempo para los desplazamientos),
la sensación de vulnerabilidad y miedo ante posibles agresiones y,
por último, el sentimiento de culpabilidad en caso de ser víctima de violencia.
Los datos cuantitativos indican que:
èè
Un 87,8% de los hombres dispone de carnet de conducir frente al 70% de
las mujeres y esta diferencia incrementa según avanza la edad.
èè
El 38,6% de las mujeres comparte coche con su pareja, frente al 29,4% de
los hombres.
èè
Independientemente de que trabajen fuera del hogar, el uso del coche por
parte de las mujeres (33,7%) queda lejos de equipararse al uso que hacen
los hombres (60,7%).
èè
Ellas, además, afirman ir andando en un porcentaje superior que los
hombres (el 39,1% frente al 19,1%) y señalan utilizar con mayor frecuencia
el transporte público (el 21,8% frente al 7,7%).
Por otra parte, se dan diferencias claras en relación a las violencias psicológicas
derivadas de la movilidad a pie en los municipios. Las mujeres se enfrentan
a los puntos negros de los municipios que provocan inseguridad y miedo
real (66,4% y 59,4% de las mujeres respectivamente). Y una tercera parte ha
vivido agresiones en forma de comentarios en la calle y ha cambiado de hábitos
de movilidad por miedo a ser atacada en la calle. Asimismo, el 18,3% de las
mujeres ha visto invadido su espacio físico en el transporte público.
Los efectos que tienen el total de trayectos sobre su salud física y mental apenas
ofrece diferencias entre mujeres y hombres, ni siquiera cuando se observan
los resultados desde los diferentes medios de movilidad que utilizan. Por
lo que cabe concluir que, además del medio de transporte utilizado, existen
otros factores que pueden estar influenciando en que se den o no diferentes
manifestaciones de violencia psicológica.