Revista Cuadernos de Logística [C de Comunicación] - Número 55. Abril 2020

RINCÓN DEL TALENTO
dan agilizar los desplazamientos de mercancías.
Por ejemplo, Austria, Hungría y,
en última estancia Alemania, acaban de
anunciar el cierre de sus fronteras [en el
momento de escribir estas líneas].
Por este motivo, la IRU (Asociación del
Transporte Europeo por Carretera) ha solicitado
garantizar la libre circulación del tráfico
rodado de mercancías a través de las
fronteras de los estados miembros.
Por otro lado, diversas asociaciones del
transporte por carretera como ASTIC o
CETM, han incidido en señalar que hay que
garantizar la protección individual (EPIs)
de los conductores de camiones con mercancías
para evitar el riesgo de contagio de
los mismos, ya que además de ser personal
de alto riesgo en estos momentos, se viene
reclamando mayor número de estos profesionales
desde hace ya varios años. Razón
de más para que en estos momentos
se “cuide” a los existentes que están realizando
una labor tan importante.
A raíz de la aparición de estos problemas,
se han acometido de manera rápida varias
soluciones. La primera es que, desde el Ministerio
de Transporte, Movilidad y Agenda
Urbana, se han anulado los tiempos de
conducción y descanso (tiempos de tacógrafo)
que por ley debían de cumplir todos
los conductores profesionales. Esto
sin duda va a permitir mayor
disponibilidad de ellos
si se necesitaran para aumentar
el ritmo de abastecimientos
puntuales.
Por otro lado, la entrada
en funcionamiento del estado
de alarma, va a suponer
una mayor cobertura y
protección de estos transportes
ya que se va a facilitar
la prioridad de los
mismos, se reduce inevitablemente
la congestión de las vías de circulación
(por la permanencia en cuarentena
de la población), y si fuera necesario,
el decreto permitiría utilizar camiones militares
para realizar estos abastecimientos
(como se podría producir en caso de catástrofes
que recientemente se han padecido,
por ejemplo, inundaciones en la zona
del levante español).
Tiempos de producción y tipos
de industrias especializadas
Otro problema, no tan “sencillo” de atajar
son los desabastecimientos puntuales de
ciertos productos alimentarios que tienen
algún tipo de elaboración previa (quedan
fuera de esta categoría todos los alimentos
frescos). El bloque de estos problemas se
puede centrar en los tiempos de producción
y tipos de industrias especializadas (y
sobre todo maquinaria) disponibles para
aumentar la producción.
Por más que nos empeñemos, existen
ciertos productos que necesitan una maduración
natural y otros unos procesos
productivos determinados. Estos pasos
temporales no se pueden evitar. Por ejemplo,
si una máquina está preparada para
producir 300 unidades/h, por más que se
quiera, únicamente va a poder producir esta
cantidad. Evidentemente se podrá poner
esta máquina a pleno funcionamiento
Todas las cadenas
de suministro
se diseñan y
estructuran para un
nivel de fluctuación
de demanda
situado en una
horquilla
LOGÍSTICA ❙ 49