e-migrinter 2010 numÃ©ro 06 - Maison des Sciences de l'Homme et ...

More documents

Recommendations

Info

60 n°6 2010importante de Voyageurs sur un mêmeespace, engendre de la « concurrencenégative » dans le sens où l'offre de maind'œuvre (qui est ici ponctuelle dans le cadredu nomadisme) reste beaucoup plus élevéeque la demande, émanant de la populationlocale, en termes de services. Les airesd'accueil ont donc de réelles répercussionssur les schémas d'itinérance puisque qu'ellesdé-territorialisent une population déjàinscrite spatialement par leurs habitudes decirculation et par leurs réseaux socioéconomiques.Le voyage est un des élémentsfondateurs d'un mode de vie et lorsqu'il estremis en cause, c'est l'ensemble des pratiquesadhérentes qui sont bouleversées. Lalégislation du stationnement se répercuteégalement sur les habitudes quotidiennes. Enparallèle à la création des espaces d'accueil,de nombreuses recommandationsconcernant la santé ou encore lascolarisation sont mentionnées. Comme si,résoudre « le problème » de la circulationpouvait normaliser l’ensemble des pratiquesquotidiennes liées au voyage. Lesconséquences des politiques publiquessuivent un schéma identifiable. Le législateurest en quête d’une normalisation d’un modede vie.Une législation est spécifiquementcréée pour maîtriser et réguler la circulation,pratique fondamentale d’un groupeminoritaire. Étant donné que l’ensemble desactivités connexes s’articulent autour dumouvement, c’est ce dernier lui-même queles pouvoirs publics voudraient faire évoluer.Plusieurs logiques se mettent en place.D'un côté celui de la territorialisation forcée,obligeant les familles et les Voyageurs àfréquenter des lieux jamais ou presquejamais investis ; d'un autre côté, le manqued'espaces de stationnement les positionnedans une situation continuelle de quête d'unlieu de halte : le caractère organisé de lacirculation que peut conférer le mode de viecirculant peut se transformer en errance.J'ajouterai ici, que cette errance n'est passeulement géographique, elle est aussierrance sociale et économique puisque lesréseaux sont désorganisés : l’espace tsigane [...]c’est aussi et surtout, un lieu de vie, ouvert sur despratiques sociales, économiques, relationnelles,maîtrisées par ceux qui les déploient. Ce lieu, c’estl’endroit où les membres d’une communauté ont leurshabitudes, là où ils ont tendance à se retrouver(Reyniers, 2005 : 70). Concrètement,investir un nouveau lieu nécessite la créationde liens sociaux nouveaux afin de pouvoirpoursuivre des activités économiquestraditionnelles. Celles-ci sont principalementaxées sur l’échange avec les Gadjé et mêmesi les Voyageurs semblent répondre à unedemande ponctuelle de services et deproduits commerciaux, la fidélisation de laclientèle est récurrente.L'a-territorialité supposée, due à lacirculation régulière, incite les institutions àterritorialiser ces populations, considéréescomme sans attache, par la création de loisqui instaurent elles-mêmes de la fixité. Eneffet, la création de points de fixité instaured'une part de la fréquentation balisée etd'autre part des difficultés réelles à lareproduction des schémas classiquesd'itinérance. Pour de nombreux Voyageurs,les aires d'accueil ont introduit une gênedans leur circulation au point que certains nepuissent plus voyager. Cette « gêne »mentionnée par les familles relève du faitque l'ensemble des législations ont pourvocation implicite leur sédentarisation et leurassignation à résidence. Paradoxe de lalégislation, les aires d'accueil ont été crééespour mieux contrôler les Voyageurs et defait les inviter à la sédentarité. Pourtant, lesrèglements intérieurs des aires d’accueil sontstricts : les durées de stationnement nepeuvent excéder quelques mois. C’est ce queprécise la circulaire relative à l’application dela loi Besson de 2000 : La durée maximum deséjour autorisée est définie au vu de l’évaluation desbesoins du schéma départemental. Elle est préciséedans le règlement intérieur de l’aire d’accueil. Elledoit être adaptée aux capacités d’accueil sur lacommune ou les communes environnantes, prévuespar le schéma. D’une manière générale, le règlementintérieur ne doit pas prévoir une durée continue de
n°6 2010 61séjour supérieure à neuf mois, ce qui n’exclut pas lapossibilité de dérogation en cas de situationparticulière (hospitalisation de longue durée d’unmembre de la famille, activité professionnelle parexemple) (Source : Circulaire UHC/IUH1/12no 2001-49 du 5 juillet 2001 relative àl’application de la loi no 2000-614 du 5 juillet2000 relative à l’accueil et à l’habitat des gensdu voyage).De la résilience au développement decomportements dynamiques :l'autonomie dans la circulationLa mise en place des lois sur lestationnement et la circulation 3 desVoyageurs ont de réelles répercussions surles pratiques des groupes. Le travail deterrain effectué en Poitou-Charentes et enrégion wallonne a permis de voir la diversitédes comportements développés en réponse àces politiques publiques.Premièrement, certaines familless'inscrivent dans une logique de« soumission » et modifient leur mobilité.Les pratiques circulatoires deviennentorientées spatialement. C'est l'objectifimplicite et premier du législateur avec lamise en place des lois sur le stationnement.La halte devient compliquée et « brouille » lepotentiel mobile des groupes. Lasédentarisation est alors considérée commela seule issue possible. Dans ce cas précis,l'arrêt de la mobilité n'est pas uniquement lefruit d'une précarisation des familles, ce sontles conditions et les modalités danslesquelles la circulation peut être pratiquéequi la rendent complexe. Les principales3 La loi du 3 janvier 1969 sur l’exercice desprofessions ambulantes vient également rendrecomplexe la poursuite de la circulation. Néanmoins, leproblème des aires d’accueil, lieux de halte artificielleparaissent être le souci majeur pour les familles deGens du Voyage encore circulantes. Les difficultéséconomiques viennent renforcer cette gêne. Lapolyvalence, l’adaptabilité professionnelle etéconomique qui leur sont reconnues (Reyniers, 2005 :66) nous permettent d’avancer que les problèmes liéesaux conditions de haltes précédent les difficultéséconomiques.activités économiques des familles étantdépendantes de la mobilité, la sédentaritéimplique leur restructuration. L'équilibre quepeut conférer le voyage aux activitéséconomiques est rompu, les savoir-fairedoivent être pensés autrement. Les famillesdoivent s'organiser à présent selon la fixité.L'impact de la sédentarisation sur l'unité et lacohésion du groupe est réel. Différentscomportements peuvent se développer suiteà l’arrêt de la circulation. Celui du replicommunautaire où toutes relations, pourtantutiles, avec la société environnante sontrompues : c'est le cas par exemple d'ungroupe de manouche de Charente-Maritime,qui en 2004, s'appropria un espace destationnement géré par l'APTGV 4 . Lesmédiateurs sociaux de ce centre social, nepouvaient plus s'y rendre, le climat étaitdevenu dangereux. Cet espace destationnement était devenu une zone denon-droit. Ou encore celui del’individualisation des comportements. Eneffet, certains groupes qui décident d'arrêterle voyage, acquièrent au fur et à mesure dutemps, des habitudes individuelles. Lesouhait de se retrouver en couple sur unterrain, ou celui que les enfants prennentleur indépendance est parfois une demandede certains Voyageurs. C'est le cas de cecouple résident en Dordogne : après unesédentarisation récente et plus ou moinsvoulue, ce groupe est composé de la« Manmie » (Grand-Mère), de ses enfants quieux-mêmes ont eu des enfants. Ils résidaienttous sur un même terrain familial en 2005.C’est lors d’une rencontre en Charente-Maritime, à l’occasion d’une réunion familialpendant l’été, que la fille de la Manmie s’estlivrée. Elle a confié qu’elle avait de plus enplus de difficultés à vivre à proximité directeavec ses enfants, qu’elle souhaiteraitmaintenant que ses enfants aient leur propreterrain afin d’être un peu plus tranquille.Alors, avec son mari, elle a décidé de vendrele terrain sur lequel ils résidaient tousensemble pour faire l’acquisition d’une autre4 APTGV: Association pour la Promotion desTsiganes et des Gens du Voyage – Mise en liquidationjudiciaire en 2007 par le Tribunal de Saintes (17)
Page 3 and 4:
n°06 2010Rroms & Gens du Voyagee-m
Page 5 and 6:
n°6 2010 3collectivités locales,
Page 7 and 8:
n°6 2010 5DOSSIERRejets éternels
Page 9 and 10:
n°6 2010 7Le comte était de retou
Page 11 and 12: n°6 2010 9du propriétaire du terr
Page 13 and 14: n°6 2010 11En 1971, à Dung, dans
Page 15 and 16: n°6 2010 13errants sans fortune. E
Page 17 and 18: n°6 2010 15mais doivent leur perme
Page 19 and 20: n°6 2010 17Les aires de réclusion
Page 21 and 22: n°6 2010 19dans les rues du bourg
Page 23 and 24: n°6 2010 21pour réglementer le st
Page 25 and 26: n°6 2010 23périphériques 59 . La
Page 27 and 28: n°6 2010 25Or que publie La Voix d
Page 29 and 30: n°6 2010 27a) en raison de la cré
Page 31 and 32: n°6 2010 29Se dire Manouche, Rom,
Page 33 and 34: n°6 2010 31combinaison de processu
Page 35 and 36: n°6 2010 33distingués et ont dét
Page 37 and 38: n°6 2010 35situations et les éche
Page 39 and 40: n°6 2010 37groupes Roms, Gitans et
Page 41 and 42: n°6 2010 39Tableau n°1 : Comparai
Page 43 and 44: n°6 2010 41de la pratique du voyag
Page 45 and 46: n°6 2010 43pourquoi, elle ne peut
Page 47 and 48: n°6 2010 45Liégeois, Jean-Pierre
Page 49 and 50: n°6 2010 47surgit parmi nous, au c
Page 51 and 52: n°6 2010 49à la grande transforma
Page 53 and 54: n°6 2010 51ségrégations à l’i
Page 55 and 56: n°6 2010 53« Docteurs, dit-il, no
Page 57 and 58: n°6 2010 55Bourdieu, Pierre ; Cham
Page 59 and 60: n°6 2010 57C'est au bout de quelqu
Page 61: n°6 2010 59financière fixe. L'enc
Page 65 and 66: n°6 2010 63Le choix et l'autonomie
Page 67 and 68: n°6 2010 65Les Missions Tsiganes I
Page 69 and 70: n°6 2010 67ont constitué une mém
Page 71 and 72: n°6 2010 69avec un franc succès.
Page 73 and 74: n°6 2010 71Les MTI sont en pratiqu
Page 75 and 76: n°6 2010 73Le pentecôtisme : nouv
Page 77 and 78: n°6 2010 75la Promotion et la Soli
Page 79 and 80: n°6 2010 77Actuellement se dévelo
Page 81 and 82: n°6 2010 79visibilité des populat
Page 83 and 84: n°6 2010 81source de remobilisatio
Page 85 and 86: n°6 2010 83VIE DU LABO« Mémoires
Page 87 and 88: n°6 2010 85hommes accueillis dans
Page 89 and 90: n°6 2010 87cier, contourner, et co
Page 91 and 92: n°6 2010 89aux droits affectant sp
Page 93 and 94: n°6 2010 91(+62% entre 2007 et 200
Page 95 and 96: n°6 2010 93jusqu’à l’ambassad
Page 97 and 98: n°6 2010 91travailleurs immigrés,
Page 99 and 100: n°6 2010 93résonance et de diffra
Page 101 and 102: n°6 2010 95Parvenus au Gabon, ces
Page 103 and 104: n°6 2010 97l’influence a certain
Page 105 and 106: n°6 2010 99quartier de Takadoum à
Page 107 and 108: n°6 2010 101en partance vers Istan
Page 109: n°6 2010 103sous des angles histor
show all

e-migrinter 2010 numÃ©ro 06 - Maison des Sciences de l'Homme et ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?