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McKeil Marine
McKeil Marine’s Huron Spirit and Leonard M carrying steel coils for Essar Steel Algoma
from Sault Ste. Marie, Ontario. McKeil has been working in this capacity for Essar since 2008.
Le tandem Huron Spirit/Leonard M de McKeil Marine transportant des bobines d’acier
pour Essar Steel Algoma de Sault Ste. Marie (Ont.). McKeil fournit ce service à Essar depuis 2008.
la journée de travail du personnel navigant, perfectionnement
supplémentaire en matière de fonctions d’urgence en
mer (FUM), etc. «Il faut que cesse cet ajout de nouveaux règlements
qui nous tuent à petit feu. Le gouvernement doit plutôt
se fixer sur l’essentiel», d’affirmer M. Jones.
L’espoir d’une stabilisation au pays
Les prochaines années seront difficiles, admet Wayne
Smith, vice-président principal, Secteur commercial, à Algoma
Central Corporation. «La dégringolade du prix des produits
de base plombe assurément le transport maritime international,
affirme-t-il. Mais pour le transport intérieur, nous
pensons que le marché va se raffermir puis se redresser et
nous envisageons l’avenir avec optimisme.»
Algoma a commandé sept nouveaux autodéchargeurs de
classe Equinox dont le premier devait être livré au début de
l’an prochain. «Les deux plus petits – 198 m (650 pi) de longueur
– sont spécialement conçus pour desservir les petits
ports des Grands Lacs où nos clients ont des dépôts de granulats
et de sel», de dire M. Smith.
La compagnie a aussi agrandi sa flotte d’autodéchargeurs
océaniques pour ses opérations de cabotage nord-sud
en Amérique. Plus tôt cette année, elle s’est associée avec
Nova Marine de Suisse pour créer une coentreprise, Nova
Algoma Cement Carriers. «Cette nouvelle compagnie internationale
utilisera des navires ultraspécialisés pour transporter
proposing shorter workdays for onboard crew, to
additional Marine Emergency Duties (MED) refresher
training.
“We need a stop to this regulatory death by a
thousand cuts and instead have our government determine
what’s essential,” Mr. Jones affirms.
Hopes for domestic stabilization
The year ahead will be challenging, echoes
Wayne Smith, Senior Vice-President, Commercial at
Algoma Central Corporation. “The collapse in commodity
prices is definitely making it a difficult time
for international shipping,” he says. “But domestically
we feel the market will firm up and gradually
restore itself and we’re excited about positioning
ourselves for the future.”
Algoma has seven new Equinox Class self-unloading
vessels ordered, with the first scheduled to
arrive early next year. “The two shorter ones – 198
metres/650 ft. long – are specifically designed to
serve the smaller Great Lakes ports where our aggregate
and salt customers have depots,” Mr. Smith
says.
The company has also expanded its ocean selfunloading
fleet for its coastal North-South America
trade. Earlier this year it formed a joint venture
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