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CSXT’s extensive network
for shippers is anchored by
the strategically-placed CSX
Northwest Ohio intermodal
hub in North Baltimore, Ohio.
Le vaste réseau que CSXT
met à la disposition des expéditeurs
s’appuie sur le pôle
intermodal Northwest Ohio
de CSX qui est stratégiquement
situé à North Baltimore
(Ohio).
CSXT
année grâce à l’impact sur une année complète des nouvelles
escales de navires dans les ports de Prince Rupert et Halifax, à
l’augmentation soutenue des mises en chantier et des dépenses
de consommation ainsi qu’à la hausse de la production et des
ventes d’automobiles aux États-Unis.»
M. Hallman a aussi souligné que le CN prévoyait de nouvelles
perspectives intermodales entre les ports de Mobile (Alabama).
et de La Nouvelle-Orléans d’une part, et le Midwest
d’autre part, grâce à l’inauguration de l’agrandissement du
canal de Panama au milieu de 2016. Le CN a signé l’an dernier
avec les ports des ententes de collaboration concernant la
chaîne d’approvisionnement.
Le CN anticipe aussi des possibilités de détournement vers
les deux ports du golfe du Mexique du fret conteneurisé qui est
actuellement acheminé vers le Midwest via des ports de la côte
est des États-Unis. L’ouverture prévue à Mobile en mai d’une
gare intermodale du CN spécialement destinée au transport
vers le Midwest de conteneurs importés revêt une importance
certaine à cet égard.
Le Canadien Pacifique est un autre chemin de fer de catégorie
1 qui dessert des centres du Midwest comme Chicago,
Minneapolis, Duluth et Detroit.
Wesley Ann Barton, directrice du Marketing, CSXT Intermodal,
a souligné: «CSX Transportation (CSXT) Intermodal
permet aux expéditeurs canadiens d’avoir accès à la vallée de
l’Ohio et au Midwest par le seul système intermodal rail-roue
reliant l’est du Canada à ces marchés.»
«Idéalement situé, à l’extérieur de Montréal et à la jonction
de grandes routes de camionnage et du réseau de transport de
fret de CSX, le terminal intermodal de Valleyfield crée un service
intermodal qui offre une capacité subsidiaire et un moyen
efficace pour acheminer le commerce transfrontalier. Grâce à
la connectabilité avec le réseau en étoile de CSXT qui s’appuie
sur le pôle intermodal Northwest Ohio de CSX à North Baltimore
(Ohio), les expéditeurs peuvent rejoindre près des deux
tiers des consommateurs américains dans de grands marchés
de consommation et des régions métropolitaines intermédiaires
dépourvues jusque-là de desserte intermodale.»
Mobile, Ala., and New Orleans and the U.S. Midwest
as a result of the mid-2016 opening of the expanded
Panama Canal. CN last year signed supply chain collaboration
agreements with the ports to ensure solid
supply chain collaboration.
CN also sees conversion opportunities through
the two Gulf ports for containerized freight that is
currently calling on U.S. East coast ports that is
destined for the U.S. Midwest. In this connection,
representing a significant development is the scheduled
opening in May at Mobile of a CN intermodal
terminal specifically designed to move import containers
into the Midwest.
Canadian Pacific is another Class 1 player, serving
such Midwest centres as Chicago, Minneapolis,
Duluth and Detroit.
Wesley Ann Barton, Director of Marketing,
CSXT Intermodal, pointed out: “CSX Transportation
(CSXT) Intermodal provides Canadian shippers
access to the Ohio Valley and Midwest U.S. through
the only steel-wheel intermodal rail service connecting
Eastern Canada and these markets.
“The Valleyfield intermodal terminal, located
outside of Montreal, is ideally located at the junction
of major truck routes and the CSX freight
network, creating intermodal service that delivers
a capacity alternative and an efficient way to navigate
cross-border trade. Thanks to the connectivity
to CSXT’s hub-and-spoke network, anchored by
the CSX Northwest Ohio intermodal hub in North
Baltimore, Ohio, shippers are able to reach nearly
two-thirds of American consumers in large consumption
markets and mid-tier metropolitan areas
previously not served by intermodal.”
Maritime Magazine 80 57