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Spliethoff
Spliethoff’s multi-purpose vessel, Floragracht is part of the Cleveland-Europe Express service.
Le navire polyvalent Floragracht de Spliethoff fait partie du service Cleveland-Europe Express.
Dennis Pfeffer, directeur du Service de ligne régulière à
FALLine, rapporte que «les volumes de fret ont été à la hauteur
des attentes» en 2015. «L’acier importé a afflué régulièrement
vers le centre des États-Unis, même si les quantités ont été un
peu plus faibles qu’en 2014. Comme les récoltes ont été bonnes
en Amérique du Nord en 2015, tous les navires ont appareillé
avec des cargaisons complètes jusqu’à la fin de la saison.»
Concernant 2016, M. Pfeffer a déclaré au Maritime Magazine:
«Nous prévoyons que les produits de l’acier vont continuer
d’arriver sur les Grands Lacs et que les soutes de nos navires
vont être pleines de grain pour les voyages de retour. Comme
toujours, il est impossible de prédire en début de saison le tonnage
qui sera importé et exporté, et c’est encore plus vrai cette
année, vu le piètre état du marché. Cela dit, nous voyons des
signes que l’industrie de la construction est en bonne santé –
ce qui devrait se traduire par de solides importations d’acier
de construction.»
Les chemins de fer ciblent le marché du Midwest
Pour les grandes compagnies ferroviaires du continent, le
Midwest représente un marché stratégique en constante expansion.
«Le CN est un acteur important dans la desserte ferroviaire
du Midwest et le Midwest demeure un marché important
pour le CN», a commenté le porte-parole du transporteur,
Mark Hallman.
Chicago et Memphis sont des plaques tournantes intermodales
clés pour le CN, a-t-il noté, avant d’ajouter: «Le CN
s’attend à une augmentation soutenue des volumes intermodaux
internationaux dans son réseau nord-américain cette
ucts will continue to move into the Great Lakes
and grain will fill the ships on return voyages. As
always, it is impossible to predict early in the season
how much tonnage will be imported and exported
in the season to come – particularly this
year – given the poor current state of the market.
This being said, we are seeing signs that the construction
industry is doing well – which should
translate into good structural steel imports
levels.”
Railways target Midwest market
For the continent’s major railways, the Midwest
represents a strategic market that is constantly expanding.
“CN is an important rail player in the U.S.
Midwest and the Midwest remains an important
market for CN,” commented CN spokesman Mark
Hallman.
Chicago and Memphis are key intermodal hubs
for CN, he noted, adding: “CN expects continued
increases in international intermodal volumes on
its North American network this year thanks to the
full-year impact of the new vessel calls at the ports
of Prince Rupert and Halifax, continued growth in
U.S. housing starts and consumer spending, as well
as consumer-driven increases in U.S. automotive
sales and production.”
In addition, Mr. Hallman stressed, CN foresees
new intermodal opportunities between the ports of
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