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Through the years, the Port of Montreal has been an important gateway for Midwest import and export container cargo with Europe.
APM
Le Port de Montréal est une porte de transit importante des échanges conteneurisés du Midwest avec l’Europe.
Les biens manufacturés comme les pièces d’auto et la
machinerie lourde occupent une place importante dans
les marchandises transportées en provenance et en direction
du Midwest, tout comme les biens de consommation
et l’agroalimentaire.
Le 4 février 2016, la Midwest Global Trade Association
(MGTA) a remis le Prix de l’importateur-exportateur
de l’année à des représentants de l’APH.
L’an dernier, Halifax a vu son trafic conteneurisé
augmenter de 4,6 %, à 418 369 EVP. Selon M. Bohan, il y a
encore amplement de place pour de la croissance, compte
tenu de la capacité des terminaux.
Le Port de Prince Rupert, qui a manutentionné un
total record de 776 412 EVP en 2015, est le deuxième plus
grand port canadien de la côte Ouest et le port nord-américain
le plus proche de l’Asie, ce qui en fait une porte
stratégique pour le commerce dans la région de l’Asie-
Pacifique. Le port naturel en eau profonde peut accueillir
les plus grands navires du monde et la connexion directe
avec le réseau ferroviaire nord-américain du CN donne
accès à la presque-totalité du Midwest.
«En 2015, le Midwest a fourni 63 % des conteneurs
importés qui ont transité par le terminal Fairview de
Prince Rupert. Le gros de ceux-ci était destiné à Chicago
(32 %) ou Memphis (18 %)», a indiqué Shaun Stevenson,
vice-président, Développement commercial. «Une part
considérable des exportations conteneurisées annuelles
Manufactured goods like heavy machinery and
auto parts figure prominently in the cargo moving to
and from the Midwest as well as retail goods and agri
food.
On February 4, 2016, the Midwest Global Trade
Association (MGTA) presented representatives from
the Halifax Port Authority with their award for importer-exporter
of the year.
Last year, Halifax saw its container business rise
by 4.6% to 418.369 TEUs. Mr. Bohan says there is still
ample room for growth given the available capacity at
terminals.
The Port of Prince Rupert, which handled a record
776,412 TEUs in 2015, is Canada’s second largest
west coast port, and the closest North American Port
to Asia anchoring a strategic gateway for trade in the
Asia Pacific Region. The Port’s deep natural harbour
is capable of handling the world’s largest ships, and
the direct connection to CN’s North American rail
network offers extensive reach into the Midwest.
“In 2015 the US Midwest accounted for 63% of
import containers through Prince Rupert’s Fairview
Container Terminal, the bulk of those destined for
Chicago (32%) and Memphis (18%),” indicated Shaun
Stevenson, the port’s Vice-President of Trade Development.
“A significant portion of annual containerized
exports originate in the region, comprising 35-40% of
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