Le discours liminaire concernant l’expansion des opérations de Mediterranean Shipping Company, second armement conteneurisé au monde, sur les côtes est et ouest du Canada, a particulièrement retenu l’attention. Najim Shaikh, vice-président, Importations commerciales chez MSC, a prédit que le flux de fret conteneurisé dans les ports canadiens passerait de 900 000 à 6,7 millions d’EVP d’ici 2020. «Si vous nous demandez ce que nous prévoyons pour le Canada, nous vous répondrons de la croissance», a indiqué M. Shaikh. Évoquant l’approche commerciale générale du transporteur ces dernières années, il a ajouté: «Nous amenons le navire aux cargaisons et non les cargaisons au navire.» Selon M. Shaikh, les gros investissements faits récemment ou prévus dans les ports de Montréal, Vancouver, Halifax, Saint John et Prince Rupert pour améliorer la capacité sont d’un intérêt capital pour les propriétaires de cargaisons. Autre élément positif: la stabilité apportée par la signature de conventions collectives valides jusqu’en 2018 pour Montréal, Vancouver et Prince Rupert, jusqu’en 2017 pour Halifax et jusqu’en 2022 pour Saint John. En tout, MSC dessert 315 ports de toutes les régions du monde avec une flotte de 480 navires. Les dernières années ont de plus vu une croissance marquée du secteur des croisières. MSC offre huit escales par semaine dans quatre ports canadiens (Montréal, Saint John, Prince Rupert et Vancouver). La compagnie exploite quatre services indépendants et elle est aussi partenaire dans trois services combinés. M. Shaikh a noté que tout comme aux États-Unis, on assiste à un certain déplacement (des cargaisons de fret) de l’ouest vers l’est du Canada. Selon lui, les importations commerciales de Vancouver destinées à l’est du Canada augmentent moins rapidement que les importations totales. «Et il est certain que le Port de Montréal profite d’une croissance spectaculaire des importations d’Asie.» En 2015, l’Asie a alimenté 17 % du commerce conteneurisé à Montréal alors que cette proportion était marginale il y a 10 ans. Commentant l’évolution du commerce à laquelle on assiste sur la côte ouest du Canada, M. Shaikh a fait observer: «Vancouver continue d’accroître sa capacité, mais MSC’s Najim Shaikh sees growth in container cargo in Canada. For many participants, commanding special attention was a keynote presentation on the expanding operations on Canada’s east and west coasts of Mediterranean Shipping Company, the world’s second largest container carrier. Najim Shaikh, Vice-President Commercial Import at MSC, predicted that between now and 2020 container cargo through Canadian ports will rise by 900,000 TEUs to 6.7 million TEUs. “If you ask the question of what we see in Canada, the answer is we see growth,” he said. Alluding to the carrier’s overall commercial approach in recent years, he added: “We bring ships to cargo, not cargo to ships.” In his comments, Mr. Shaikh stressed that the ports of Montreal, Vancouver, Halifax, Saint John and Prince Rupert were benefiting from substantial recent or planned infrastructure capacity investments of vital interest to cargo owners. Another positive factor: waterfront Selon Najim Shaikh de MSC, les cargaisons conteneurisées vont augmenter au Canada. stability through labour agreements extending to 2018 in the cases of Montreal, Vancouver and Prince Rupert, to 2017 in Halifax, and until 2022 in Saint John. All told, MSC serves 315 ports of call worldwide with a fleet of 480 vessels. The past few years have, moreover, been marked by a significant growth in its cruise business. MSC offers eight port calls per week in four Canadian gateways (Montreal, Saint John, Prince Rupert and Vancouver). Four independent services are operated by MSC which is also a partner in three joint services. Mr. Shaikh noted that as in the United States “something of a shift (in cargo shipments) is taking place from west to east in Canada.” He said that Vancouver’s trade imports destined for eastern Canada have not been growing as rapidly as total imports. “And certainly the Port of Montreal has seen a big surge in imports from Asia.” In 2015, Asia accounted for 17% of Montreal box trade versus a marginal volume a decade earlier. Commenting on a trade shift that has been developing on Canada’s west coast, Mr. Shaikh observed: Leo Ryan 6 Maritime Magazine 80
REGISTER NOW! Navigate the superior nature of the Port of Thunder Bay, the legendary Seaway and new technological advancements that have set the industry into a spiral of evolution. Located at the head of the Great Lakes St. Lawrence Seaway, the Port of Thunder Bay is a superior gateway and lifeline to Eastern markets for Western Canada. • #1 export port on the Seaway • 900 direct jobs • Only Canadian port on the largest lake on the continent • North America’s largest grain storage capacity To register or for more information: www.acpa2016.ca
Change language