Une grande réussite: les navettes de Transport Maritime Saint-Laurent Leo Ryan Big shortsea success: St. Lawrence oil tanker shuttle Suite à l’autorisation de l’Office national de l’énergie d’inverser le flot du pipeline 9B d’Enbridge, la coentreprise Transport Maritime Saint-Laurent, créée par le Groupe Desgagnés et le géant américain de l’énergie Valero, a récemment inauguré un service de navette pour transporter le brut léger albertain entre le terminal de Valero à Montréal et la raffinerie Jean-Gaulin à Lévis (Québec). «Nous nous réjouissons du succès de ce service unique qui démontre l’utilité du transport maritime à courte distance », a déclaré Jacques Beauchamp, président de Petro-Nav, filiale à part entière du Groupe Desgagnés. « Imaginez l’énormité des volumes qui seraient autrement transportés par train.» La première cargaison de 326 000 barils de pétrole a été transportée par le pétrolier Panamax Espada Desgagnés, arborant le pavillon canadien, le 12 décembre. Elle a été suivie par celle du Laurentia Desgagnés, qui a commencé à naviguer sous pavillon canadien en janvier. «Tout se déroule à merveille et nous adaptons les transports au programme du pipeline», a indiqué M. Beauchamp. Les deux pétroliers Panamax ont la cote glace 1A et sont bien adaptés pour naviguer sur le Saint-Laurent en toute saison, selon M. Beauchamp. Ils sont dotés de doubles coques et leurs propulseurs d’étrave ainsi que leur appareil à gouverner modifié les rendent plus manœuvrables à basse vitesse. Environ 130 voyages annuels sont prévus pour le service de navettes. Les deux navires vont fournir à peu près la moitié de l’approvisionnement en pétrole de la raffinerie de Lévis. Par ailleurs, le président du conseil et chef de la direction de Groupe Desgagnés inc., Louis-Marie Beaulieu, a annoncé récemment la signature d’un contrat avec un chantier maritime turc pour la construction de deux chimiquiers avec une option pour deux autres navires identiques. Cette commande suit de près une commande précédente au même chantier pour un asphaltier et un autre chimiquier. Petro-Nav President Jacques Beauchamp says shipping movements adjusting well to pipeline schedule. Selon le président de Petro-Nav, Jacques Beauchamp, les transports maritimes peuvent aisément s’adapter aux débits de l’oléoduc. Leo Ryan Following the National Energy Board final approval of the reversal of Enbridge’s 9B pipeline, the joint venture between Groupe Desgagnés and U.S. energy giant Valero, Transport Maritime Saint-Laurent, recently launched a shuttle service transporting Alberta light crude oil between Valero’s terminal in Montreal to its Jean Gaulin refinery in Lévis, Québec. “We are delighted by the success of a unique service that shows what shortsea shipping can do,” said Jacques Beauchamp, President of Petro-Nav, wholly-owned subsidiary of Groupe Desgagnés. “Imagine how huge such volumes would be if transported by rail.” The first shipment of some 326,000 barrels of oil by the Panamax tanker Espada Desgagnés, flying the Canadian flag, took place on December 12. It was followed by that of the Laurentia Desgagnés, which began operating under Canadian flag in January. “Everything is going very smoothly, and we are adjusting shipments according to the pipeline schedule,” said Mr. Beauchamp. Both Panamax tankers are Ice Class 1A ships and are well suited to the St. Lawrence trades 12 months a year, he pointed out. They are equipped with double hulls as well as with bow thrusters and a modified steering system, giving them greater maneuverability at low speeds. About 130 annual trips are planned on the shuttle service. The two vessels will account for about 50% of the Lévis refinery’s oil supplies. In another recent development, Louis-Marie Beaulieu, Chairman and CEO of Groupe Desgagnés inc., announced a contract with a Turkish shipyard for the construction of two chemical tankers, with an option for two other identical ships. This comes on the heels of a previous order from the same yard for one asphalt tanker and one chemical tanker. 40 Maritime Magazine 80
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