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un gros réacteur de Sarnia à Duluth, deux cargaisons de<br />
Montréal à Bath en Ontario (chaque barge transportait<br />
une turbine de 293 tm et une génératrice de 257 tm). En<br />
outre, l’entreprise a fourni des services de soutien pour<br />
34 colis hors gabarit d’un navire-transporteur de charges<br />
lourdes mouillé à Bath.<br />
Pour K & N, McKeil a transporté six grosses sections<br />
de four de Montréal à Port-Daniel-Gascons au Québec,<br />
pour Watson, un transformateur de 250 tm de Varennes<br />
à Chisasibi sur la rive est de la baie James, pour Scott<br />
Woods, une carcasse de four de 175 000 lb d’Oshawa à<br />
Picton et pour ES Fox, une boîte froide de Port Robinson<br />
(Ontario) jusqu’à Calvert City (Kentucky).<br />
Parlant des difficultés à surmonter, Paulo Pessoa, DG,<br />
Développement de l’entreprise, a déclaré: «L’année 2016<br />
sera une mauvaise année pour les cargaisons spéciales à<br />
cause de la faiblesse des prix du pétrole et de l’annulation<br />
ou du report d’une foule de grands projets. Le bas prix<br />
des matériaux de base comme le cuivre et le nickel force<br />
à retarder des projets miniers. Les taux de fret internationaux<br />
pour les navires océaniques autonomes sont très<br />
compétitifs, ce qui pousse les entreprises étrangères à<br />
rechercher de nouvelles occasions d’affaires, notamment<br />
sur les Grands Lacs.»<br />
Les occasions existent cependant, d’ajouter M. Pessoa.<br />
«La faiblesse de notre dollar rend les fabricants canadiens<br />
plus compétitifs pour exporter vers les États-Unis<br />
et l’Europe, ce qui crée de la demande pour du transport<br />
par barge. Les marchandises du golfe du Mexique peuvent<br />
être transportées vers Indiana Harbor ou Chicago, où<br />
elles sont transbordées directement sur nos chalands<br />
qui les acheminent ensuite sur les Grands Lacs.» Selon<br />
l’ACPP, la côte du golfe du Mexique, site du plus important<br />
pôle mondial de raffinage possédant une capacité importante<br />
de traitement du brut lourd, est un marché dont le<br />
potentiel de croissance est important pour le pétrole lourd<br />
canadien.<br />
shipments included power plant components, industrial<br />
boilers, construction machinery and vehicles, steel<br />
cables and pipes. CEO Bruce Wood said, “The port is a<br />
key transit point for machinery and plant components<br />
related to Ontario’s manufacturing and infrastructure<br />
sectors.”<br />
The Port of Oshawa assisted several companies in<br />
moving project cargo over the past year including generators<br />
and plastic tanks destined for Newfoundland as<br />
well as a kiln unit that arrived in Picton. The new $4.1<br />
million rail spur has opened up a whole new market for<br />
the Port. The track includes an oversized dimensional<br />
move section to accommodate cargo too large to move<br />
by road.<br />
“This allows the Port of Oshawa to move into<br />
the niche project cargo market,” said Donna Taylor,<br />
President & CEO, Oshawa Port Authority. “It is now<br />
equipped to move cargo of all sizes year round and that’s<br />
a huge advantage.”<br />
Busy times for McKeil Marine<br />
For McKeil Marine, which is marking its 60th anniversary<br />
this year, these are busy times. The marine<br />
service provider moved three large tanks from Sarnia<br />
to Thunder Bay in 2015 for T Lane, an Alberta heavy<br />
haul company. For Mammoet, it transported a generator<br />
and turbine to the Transcanada Napanee Generating<br />
Station in Ontario, a large reactor from Sarnia to<br />
Duluth, two shipments from Montreal to Bath, ON with<br />
each barge loaded with a 293 mt turbine and a 257 mt<br />
generator. In addition, support services were provided<br />
for 34 oversized pieces from a heavy lift ship anchored<br />
in Bath.<br />
For K & N, McKeil transported six large kiln sections<br />
from Montreal to Port-Daniel-Gascons in Quebec,<br />
a 250 mt transformer from Varennes to Chisasibi on the<br />
eastern shore of James Bay for Watson, a 175,000 lbs<br />
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Maritime Magazine 80 63
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