JOURNAL ASMAC - No 5 - octobre 2017

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POINT DE MIRE ▶ PROPRETÉ Sauber F1 Team sport automobile. A titre privé bien sûr, car pour le constructeur automobile de Stuttgart, le sport automobile était tabou depuis un grave accident survenu au Mans en 1955. Dès 1985, Sauber Motorsport installa des moteurs Mercedes dans ses voitures de course et se rapprocha encore de Stuttgart. Déjà une année plus tard, Henri Pescarolo et Mike Thackwell remportèrent la course des 1000 kilomètres du Nürburgring sur une Sauber C8. D’autres succès ont suivi, ce qui incita Mercedes à revenir au sport automobile international. A partir de 1988, Sauber faisait officiellement partie de l’écurie Mercedes. Le Professeur Walter Niefer, à l’époque PDG de Mercedes, décida en 1989 de peindre les voitures de course en argent, ce qui marqua la renaissance des flèches d’argent. Ce partenariat connut son apogée la même année lorsque Sauber remporta non seulement le Championnat de course automobile pour les conducteurs et équipes, mais aussi une double victoire au 24 heures du Mans. Une année plus tard, l’écurie gagna à nouveau le titre mondial. Sauber Motorsport comptait maintenant 50 collaborateurs. A cette époque fut fondée l’équipe junior, une idée de l’associé Sauber Jochen Neerpasch. Le choix se porta sur Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen et Karl Wendlinger. Peter Sauber a ainsi permis à tous les trois d’accéder à la formule 1. La formule 1 L’étoile du Championnat du monde des voitures de course étant sur le déclin, Mercedes s’orienta vers la formule 1. En été 1991, un projet commun fut établi, les préparatifs battaient leur plein. Sauber construisit une nouvelle fabrique à Hinwil. Mais une mauvaise nouvelle en novembre stoppa le projet. En raison des conditions économiques difficiles, le conseil d’administration de Mercedes s’opposa à une entrée en formule 1. Sauber avait deux options: se retirer avec une indemnité financière ou utiliser ce capital pour entrer en formule 1. En janvier 1992, Peter Sauber décida de se jeter à l’eau. Les premiers essais eurent lieu en automne avec la C12 qui était alimentée par un moteur Ilmor. L’entreprise comptait alors près de 70 collaborateurs. Le 14 janvier 1993, les deux Sauber C12 pilotées par Karl Wendlinger et JJ Lehto étaient à Kyalami au départ du Grand- Prix d’Afrique du Sud. Avec le cinquième rang du Finlandais et deux points, cette première course fut un véritable succès. Les contrats avec Red Bull et Petronas constituèrent dès 1995 une base solide et permirent à l’équipe suisse de s’établir durablement dans la formule 1. Dans les années 1995 et 1996, Sauber était l’écurie de Ford, dès 1997, on utilisa des moteurs Ferrari qui portaient le nom du sponsor Petronas. La percée se fit attendre. 2001 fut l’année de tous les succès: le partenariat avec le Credit Suisse, le quatrième rang au Championnat du monde des constructeurs et quelques jours plus tard le début de la construction de la soufflerie. A ce moment-là, Peter Sauber amena aussi du sang frais dans la formule 1. Il engagea Kimi Räikkönen et Felipe Massa dans son équipe et recommanda ensuite Robert Kubica aux responsables de BMW. L’ère BMW En 2005, Peter Sauber chercha un nouveau partenaire moteur. Agé de plus de 60 ans, il souhaitait passer le témoin à un partenaire puissant. Une offre de BMW semblait être la solution. Le fabricant automobile qui était en formule 1 avec Williams depuis la saison 2000 voulait établir sa propre écurie. Le 22 juin 2005, BMW annonça la reprise de la majorité des parts de l’équipe suisse. La troisième année de l’équipe BMW Sauber F1, la saison 2008, fut un nouveau moment fort de l’histoire de l’équipe. Entretemps, les travaux d’agrandissement à Hinwil étaient terminés, l’effectif en personnel dépassait les 400. En 2008, on s’était fixé pour objectif une première victoire. Elle se transforma en double victoire. Robert Kubica gagna au Canada devant Nick Heidfeld. Durant la saison 2008, l’équipe 24 VSAO JOURNAL ASMAC N° 5 Octobre 2017
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