AUTOINSIDE Édition 4 – Avril 2019

TECHNOLOGIE / MOTORISATIONS
Pneus pour véhicules électriques
Motorisation alternative,
pneus différents
L’entretien des voitures électriques est moins fréquent, mais il y a toutefois une exception : les pneus s’usent deux
fois plus vite. AUTOINSIDE a demandé à six grands fournisseurs d’accessoires l’étendue de l’offre répondant à ces
exigences spécifiques. Sascha Rhyner
C’est bien connu : les voitures électriques comportent moins de pièces
d’usure et doivent être amenées au garage moins souvent. Les pneus,
qui doivent généralement être remplacés après 25 000 km, font figure
d’exception. En effet, sur les voitures électriques, le couple maximal
est disponible immédiatement, ce qui affecte les pneus. Mais ce n’est
pas la seule raison pour choisir des pneus spéciaux pour les voitures
électriques. Choisir des pneus toutes saisons, voire des produits bon
marché peut réduire l’autonomie en cas de résistance élevée au roulement
et s’accompagner de déficits de sécurité.
Sven Krey, gestionnaire
Pneus chez
Amag.
Quelle est l’étendue de l’offre de pneus pour voitures électriques ?
Sven Kray : Ces véhicules nécessitent d’autres
dimensions de pneus : ceux-ci ont souvent une
section transversale plus grande et une bande
de roulement plus étroite. Tous nos fabricants
disposent des dimensions courantes pour les
véhicules électriques. Chez Amag, nous stockons
également ces dimensions pour nos partenaires
et les garages indépendants. Nous avons
par ailleurs fixé des prix très attractifs pour nos
pneus cette année afin de pouvoir continuer à
proposer des conditions avantageuses associées à une qualité et à une
disponibilité excellentes.
Maja Kaufmann : Derendinger propose également
une offre correspondante dans ce segment.
Nous nous assurons de pouvoir répondre
aux exigences et conseiller, servir et satisfaire
nos clients.
Roger Limacher,
directeur de
Fibag SA.
Roger Limacher : L’usure des pneus est plus
élevée sur les voitures électriques que sur les
voitures ordinaires. Le bruit du roulement est
davantage perceptible sur une voiture électrique
car son moteur est silencieux. Divers
fabricants premium disposent déjà de pneus
spéciaux qui sont conçus pour répondre aux exigences
des voitures électriques. La gamme dans
ce segment est encore modeste. La voiture électrique
reste un produit de niche actuellement.
Kurt Wyssbrod : Les principales marques
sont représentées bien que l’offre soit encore
limitée. Elles développent leurs pneus avec
les constructeurs automobiles car le pneu
recèle plus de technologie qu’on ne le soupçonne.
Kurt Wyssbrod, responsable
de marque Technomag.
Patrik Spirig, chef de
produits, Hostettler
Automobiltechnik.
Patrik Spirig : Les pneus de voitures électriques
doivent satisfaire d’autres exigences.
Comme ces voitures sont plus silencieuses,
le bruit du roulement des pneus est plus audible.
Les fabricants de pneus doivent donc
travailler d’arrache-pied pour le réduire.
L’offre est encore modeste mais elle s’adapte
et évolue constamment en fonction de la demande.
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Maja Kaufmann, responsable
de marque Derendinger.
Martin Schütz,
Category Manager
pneus et biens de
consommation, ESA.
Martin Schütz : Tous les fabricants premium
proposent de tels pneus, même si le volume est
globalement encore faible. Indépendamment
des pneus destinés aux voitures électriques,
les fabricants développent aussi des pneus affichant
de bonnes valeurs de résistance au roulement,
ce qui permet de réduire la consommation
de carburant. Cette offre s’étoffera davantage au
cours des années à venir et la demande pour de
tels pneus continuera de progresser. Le garagiste
peut, là encore, recommander des pneus ESA.
AUTOINSIDE | Avril 2019 52