AUTOINSIDE Édition 4 – Avril 2019

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TECHNOLOGIE / MOTORISATIONS Pneus pour véhicules électriques Motorisation alternative, pneus différents L’entretien des voitures électriques est moins fréquent, mais il y a toutefois une exception : les pneus s’usent deux fois plus vite. AUTOINSIDE a demandé à six grands fournisseurs d’accessoires l’étendue de l’offre répondant à ces exigences spécifiques. Sascha Rhyner C’est bien connu : les voitures électriques comportent moins de pièces d’usure et doivent être amenées au garage moins souvent. Les pneus, qui doivent généralement être remplacés après 25 000 km, font figure d’exception. En effet, sur les voitures électriques, le couple maximal est disponible immédiatement, ce qui affecte les pneus. Mais ce n’est pas la seule raison pour choisir des pneus spéciaux pour les voitures électriques. Choisir des pneus toutes saisons, voire des produits bon marché peut réduire l’autonomie en cas de résistance élevée au roulement et s’accompagner de déficits de sécurité. Sven Krey, gestionnaire Pneus chez Amag. Quelle est l’étendue de l’offre de pneus pour voitures électriques ? Sven Kray : Ces véhicules nécessitent d’autres dimensions de pneus : ceux-ci ont souvent une section transversale plus grande et une bande de roulement plus étroite. Tous nos fabricants disposent des dimensions courantes pour les véhicules électriques. Chez Amag, nous stockons également ces dimensions pour nos partenaires et les garages indépendants. Nous avons par ailleurs fixé des prix très attractifs pour nos pneus cette année afin de pouvoir continuer à proposer des conditions avantageuses associées à une qualité et à une disponibilité excellentes. Maja Kaufmann : Derendinger propose également une offre correspondante dans ce segment. Nous nous assurons de pouvoir répondre aux exigences et conseiller, servir et satisfaire nos clients. Roger Limacher, directeur de Fibag SA. Roger Limacher : L’usure des pneus est plus élevée sur les voitures électriques que sur les voitures ordinaires. Le bruit du roulement est davantage perceptible sur une voiture électrique car son moteur est silencieux. Divers fabricants premium disposent déjà de pneus spéciaux qui sont conçus pour répondre aux exigences des voitures électriques. La gamme dans ce segment est encore modeste. La voiture électrique reste un produit de niche actuellement. Kurt Wyssbrod : Les principales marques sont représentées bien que l’offre soit encore limitée. Elles développent leurs pneus avec les constructeurs automobiles car le pneu recèle plus de technologie qu’on ne le soupçonne. Kurt Wyssbrod, responsable de marque Technomag. Patrik Spirig, chef de produits, Hostettler Automobiltechnik. Patrik Spirig : Les pneus de voitures électriques doivent satisfaire d’autres exigences. Comme ces voitures sont plus silencieuses, le bruit du roulement des pneus est plus audible. Les fabricants de pneus doivent donc travailler d’arrache-pied pour le réduire. L’offre est encore modeste mais elle s’adapte et évolue constamment en fonction de la demande. < Maja Kaufmann, responsable de marque Derendinger. Martin Schütz, Category Manager pneus et biens de consommation, ESA. Martin Schütz : Tous les fabricants premium proposent de tels pneus, même si le volume est globalement encore faible. Indépendamment des pneus destinés aux voitures électriques, les fabricants développent aussi des pneus affichant de bonnes valeurs de résistance au roulement, ce qui permet de réduire la consommation de carburant. Cette offre s’étoffera davantage au cours des années à venir et la demande pour de tels pneus continuera de progresser. Le garagiste peut, là encore, recommander des pneus ESA. AUTOINSIDE | Avril 2019 52
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