AUTOINSIDE Édition 4 – Avril 2019

PRODUITS & PRESTATIONS
Interview de Roland Lötscher, CEO de Mobility
« Il faut trouver des solutions,
et vite »
Roland Lötscher est le CEO de la société coopérative d’autopartage Mobility depuis le début de l’année. En entretien
avec AUTOINSIDE, il révèle ce qui l’attire dans la mobilité et ce qu’il pense du projet pilote de l’UPSA. André Bissegger
Roland Lötscher, CEO de Mobility.
Monsieur Lötscher, comment décririez-vous
vos premiers mois au poste de CEO de
Mobility ?
Roland Lötscher, CEO de Mobility :
Intenses et passionnants. Mobility est une
entreprise très diversifiée qui évolue très
vite sur le marché. Nous avons beaucoup à apprendre,
à analyser et à décider. Je sais que
nous sommes sur la bonne voie, mais il faut
encore accélérer la cadence.
Jusqu’à il y a peu, vous aviez surtout travaillé
pour des entreprises de télécommunication
en Suisse et à l’étranger. Dernièrement,
vous vous êtes réorienté dans la mobilité.
Qu’est-ce qui vous attire dans ce domaine ?
La mobilité représente un défi croissant
pour la société. Les embouteillages et la pollution
montrent les limites des systèmes actuels.
Si l’on pense à l’avenir, on parvient à une
conclusion : il faut trouver des solutions, et vite.
La mobilité est un élément de réponse essentiel.
Ce qui m’attire, c’est de travailler pour une
entreprise résolument tournée vers l’avenir.
Mobility souhaite devenir le principal
prestataire suisse de mobilité individuelle.
Comment allez-vous procéder pour atteindre
cet objectif ?
En offrant à nos clients diverses options
pour se rendre d’un point A à un point B, et
ce en un seul clic. Vous souhaitez aller à l’aéroport
en voiture et la laisser sur place ? Choisissez
l’offre « Moblity One-Way ». Vous voulez
faire une excursion d’un jour à la montagne ?
Profitez de « Mobility-Return ». Vous aimeriez
faire un bref trajet à Zurich ? Louez un scooter.
C’est avec notre flexibilité que nous voulons
séduire les gens et les persuader qu’ils n’ont
plus besoin d’un véhicule privé pour être mobile
en tout temps, surtout dans les villes.
Que pensez-vous du test avec les garagistes,
qui peuvent désormais mettre leurs
véhicules à disposition de Mobility ?
Pour l’instant, il s’est avéré très convaincant.
Nous avons reçu de nombreux échos positifs,
notamment de la part des garages eux-mêmes.
Cette coopération nous intéresse car elle nous
permet d’être présents dans des lieux attrayants
en ville et à la campagne. Elle nous permet par
ailleurs d’exploiter efficacement les ressources
existantes : nous utilisons des véhicules d’occasion
au lieu d’en acquérir de nouveaux.
Avez-vous déjà loué un véhicule Mobility
dans un garage ?
Non. Pour l’instant, aucun garage ne participe
à ce projet près de chez moi. Mais une
chose est sûre : l’expérience est tout aussi
exceptionnelle qu’avec un véhicule Mobility
rouge. Nous attachons beaucoup d’importance
à ce projet. Il suffit de s’inscrire, de réserver un
véhicule et de démarrer pour économiser. Que
la voiture soit rouge, bleue ou grise n’a aucune
importance pour le conducteur.
Sur la route, les conducteurs Mobility sont
les bêtes noires de certains automobilistes.
Pouvez-vous et souhaitez-vous rectifier
cette image ?
S’attaquer à un préjugé ne fait souvent que
l’exacerber. Les idées reçues qui entourent
Mobility sont comme le cliché des Argoviens
et de leurs chaussettes blanches : la réalité
est tout autre, mais le cliché subsiste. Nos
clients conduisent aussi bien que n’importe
quel autre conducteur en Suisse. Les statistiques
le prouvent.
Quelles répercussions la conduite autonome
aura-t-elle sur l’autopartage ?
Elle représente une formidable occasion
pour nous. Les voyageurs n’auront plus qu’à
appuyer sur un bouton pour qu’une voiture
autonome vienne les chercher, les amène d’un
point A à un point B puis se parque et fasse
le plein toute seule. La voiture autonome est
la voiture de partage par excellence, bien que
les taxis groupés et les voitures soient envisageables
pour les allers simples individuels. À
long terme, la conduite autonome peut faire
baisser le nombre de véhicules privés et soulager
le trafic. Grâce à notre projet pilote à
Zoug, où nous testons le « MySchuttel » avec
nos partenaires, nous voulons faire un grand
pas vers la mobilité du futur.
« Le partage est la nouvelle forme de propriété
», paraît-il. Est-ce vrai ?
Le partage a le vent en poupe, oui. Qu’il
s’agisse de maisons de vacances ou de mobilité,
les générations plus jeunes ont déjà l’habitude
d’utiliser plutôt que de posséder. Disposer
d’une voiture à toute heure sans avoir
à payer de place de parc, d’assurances ou de
réparations, c’est idéal. La clientèle Mobility
compte beaucoup de jeunes, dont le nombre
augmente de manière disproportionnée.
Quelle relation entretenez-vous avec
l’automobile ? La voiture est-elle un simple
moyen de transport ou une fin en soi ? Quel
véhicule conduisez-vous à titre personnel ?
Ma conception de l’automobile est très
pragmatique. Nous habitons au centre-ville et
n’avons pas besoin d’un véhicule privé. Au besoin,
nous nous partageons l’ancienne Sharan
de fonction de ma femme. Et je profite désormais
des offres de Mobility, bien sûr. <
86 Avril 2019 | AUTOINSIDE