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Mare Nostrum Awards - I vincitori 2012 / The 2012 winners
La rivoluzione delle Autostrade del Mare
La scelta delle rotte marittime è sempre più diffusa con un forte aumento di merci e passeggeri
Nella sua grandiosa opera “La Méditerranée”, lo storico francese
Fernand Braudel, avvalendosi di fonti fino ad allora inesplorate
provenienti dagli archivi di Venezia, Avignone, Firenze, Dole, ha rinno-
vato profondamente la concezione di quella che fu la vita in Europa,
ma soprattutto nel Mediterraneo, all’epoca di Filippo II. Egli ha sottoli-
neato come, nel Cinquecento, esso fosse al centro di traffici e scambi
cui partecipavano non solo i Paesi rivieraschi ma anche Stati lontani,
e come la vitalità economica e culturale di quest’area fosse essen-
ziale per la vita economica e sociale dell’Europa. Le migrazioni attra-
verso il Mediterraneo hanno trasferito non solo merci, ma anche idee
politiche e religiose. Egli dimostra che gli scambi e i traffici sono lo
strumento più efficace per ridare al Mediterraneo il ruolo di protago-
nista dello sviluppo economico e sociale dell’Europa.
Il termine “autostrade del mare” è improprio: gli stretti nastri d’asfalto
sono ben definiti e si distinguono nettamente le carreggiate, non
così in mare. Le rotte, certo, seguono tracciati precisi, ma chiunque
percorra anche un breve tratto di mare, ha l’impressione di attraver-
sare spazi senza confini. Le compagnie di navigazione hanno quindi
il merito di unire Paesi incatenati alla loro territorialità, alla loro fini-
tezza, e di trasformare la fatica del viaggio in un momento di relax
sull’elemento primordiale da cui tutto è germogliato: l’acqua.
Iniziato in tempi relativamente recenti, il programma relativo alle
autostrade del mare- “Motorways of the Sea” – che collegano i porti
attrezzati sia per il trasporto passeggeri che per il traffico merci, si
va affermando sempre di più. Data la conformazione geografica
dell’Italia, la sua posizione baricentrica e il ruolo da sempre rivestito
dai suoi armatori, è evidente la posizione di primo piano che l’attende.
Da qualche anno le Compagnie di navigazione non usano più per le
loro navi il termine “traghetto”, perché si è modificato il concetto di
traversata, che grazie proprio a queste navi così confortevoli, è diven-
The revolution of the
Motorways of the Sea
di / by Giovanni Russo
More and more people are choosing
maritime routes, with a large increase in the
amount of goods and passenger traffic
In his great work “La Méditerranée”, the French historian Fernand Braudel,
using unexplored sources from the archives of Venice, Avignon, Florence
and Dole profoundly renewed the idea of what life was like in Europe, and
above all in the Mediterranean, at the time of Phillip II. He stressed that
in the 1500s it was at the centre of traffics and trades in which not just
coastal countries participated but also far states, and that the economic
and cultural vitality of this area was essential for the economic and social
life of Europe. The migrations across the Mediterranean moved not just
goods, but also political and religious ideas. These show that trade and
passenger traffic are the most effective tools to give the Mediterranean
back its role as a central player in the economic and social development
of Europe.
The term “Motorways of the Sea” is not appropriate: the tight strips of
asphalt are well defined and the lanes are easily seen, but at sea it is not
the same. They certainly follow precise routes, but anyone who crosses
even a short stretch of sea gets an impression of crossing limitless spaces.
Shipping companies should thus take credit for joining together countries
which are shackled to their geographical position, to their finiteness, and
to transform the weariness of travelling into a relaxing moment afloat
on the primordial element from which everything has arisen: water.
Starting relatively recently, the Motorways of the Sea programme, which