umenitsa - Patras - Grimaldi Group

marenostrum
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Con il metodo imprenditoriale dell’integrazione, la Grimaldi Lines
(attraverso la Minoan Lines) riuscì ad accrescere la sua posizione in
un mercato particolarmente antagonistico e in parallelo ad estendere
l’offerta dei suoi servizi sulle linee del nord con 4 ormai grandi navi.
IL NUOVO PASSO
L’11 aprile 2012 la società italiana ha lanciato una nuova scommessa.
In un periodo di forte recessione, la GRIMALDI LINES con audacia
investe con una nave quasi nuova in una linea tradizionale, premendo
ancora di più sull’elemento greco nella zona. Obiettivo del Gruppo di
Napoli è rafforzare ulteriormente Brindisi con navi moderne e ravvivare
lo sviluppo in uno dei porti più importanti del sud Italia.
Il porto di Brindisi non costituisce una scelta casuale, visto che ormai
da molti decenni è un punto di riferimento per il commercio tra Grecia
e Italia. In parallelo, tuttavia, è anche una delle unità industriali e
commerciali più importanti dell’Adriatico, attraverso la quale transitano
grandi quantità di combustibile, gas naturale e prodotti chimici.
IL RO/PAX SORRENTO
Il lancio di una nave abbastanza nuova su questa tratta e soprattutto in
un periodo economico tanto difficile rappresenta in effetti una grande
sfida per la società italiana, la quale promette che offrirà servizi di
qualità di costo inferiore sia per i passeggeri che per i professionisti.
Ma cosa sappiamo di questa nave che tenta di dominare a Brindisi?
Il Ro/Pax Sorrento forse non rappresenta la tipologia ideale di nave
che seduce gli appassionati, tuttavia appartiene ad una tipologia di
nave riuscita che combina notevoli vantaggi comparativi, potendo
trasportare con comodità un gran numero di passeggeri, camion e di
auto, con una velocità superiore e un costo inferiore. La belva italiana
di 25.000 t. venne costruita nei cantieri C.N. Visentini & Donada nel
gennaio 2003 ed è la quarta nave di una serie di 20 navi gemelle e
simili, varati per ammodernare i trasporti marittimi nel Mediterraneo.
La nave venne consegnata al Gruppo il 16 giugno 2003 e dall’11
aprile 2012 è impiegata sulla tratta Patrasso-Igoumenitsa-Brindisi
(275 miglia), effettuando tre partenze sia dalla Grecia che dall’Italia.
Durante la stagione estiva la nave effettua anche due approdi settimanali
a Corfù.
market and to expand simultaneously the offer of its services in the lines
of the North with 4 big ships.
THE NEW STEP
On the 11 th of April 2012 the Italian company placed another bet. In a
time of intense economic recession Grimaldi Lines dares to invest with
an almost new ship in a traditional line, pressing even more the Greek
element in the area. The goal of the Neapolitan Group is the further
reinforcement of Brindisi with younger ships and the revival of the
development in one of the most important ports of Southern Italy. The
port of Brindisi is not a random choice since for many decades now it
constitutes a benchmark for the commerce between Greece and Italy. But
at the same time it is one of the most important commercial and industrial
units of the Adriatic through which large quantities of fuel, natural gas
and chemicals are transported.
THE RO/PAX SORRENTO
The launch of a rather young ship in this line, and especially in such
hard economic times, obviously consists of a great challenge for the
Italian company which promises that will provide upgraded and low cost
services for passengers and professionals. But what do we know about
this ship which aspires to dominate in Brindisi?
The Ro/Pax SORRENTO may not be the ideal example of a charming
ship but it belongs to a successful type of ship combining significant
comparative advantages since it can comfortably carry passengers, a
large number of vehicles and –most importantly- with higher speed and
at a lower cost. The Italian beast of 26.000 gross tonnes was built by
the C.N. Visentini & Donada shipyard in January 2003 and constitutes
the fourth in a row from a 20 vessel fleet built so it can contribute to the
modernization of maritime transport in the Mediterranean.
The ship was delivered to the Group in June 16 th 2003 and from April 11 th
2012 she is deployed in the Patras-Igoumenitsa-Brindisi line performing
three weekly departures from Greece and Italy respectively. It should also
be noted that during the summer season two calls per week at Corfu port
are made.