Numero 110 - Anno XIX, Gennaio/Febbraio 2011 - Club Plein Air BdS

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alcune fermate per controlli, entriamo nel campeggio della capitale, che consiste in una doppia strada alberata, fresca, aderente da un lato alla Moscova, dove ci posteggiamo in fila, e dall'altro lato a impianti sportivi, inaccessibili ai camper, con in fondo un cannello d'acqua dal quale si attinge o in modo empirico o con lunghissimi tubi personali dotati di tutti i possibili attacchi; una sola presa di corrente con 5 diramazioni, a terra a 40 metri, riuscirà ad alimentarci tutti, con volontario spirito di adattamento. Lo scarico delle acque nere è a 100 metri: un buco a terra ricoperto da due tavolette mobili ed un rubinetto. Mi dicono che ci sono ottime docce calde; noi, mia moglie ed io, adoperiamo sempre i servizi di bordo. Una sistemazione spartana, quindi, ma con il vantaggio di essere dentro l'unica stazione metrò fuori terra. Dopo circa 500 metri, che dovremo percorrere sia all'andata sia al ritorno, sempre e comunque, con pullman che ci aspetta, visitiamo Mosca, con il suo traffico di 3.500.000 auto. A fronte di migliaia di SUV e di berline lussuose, conto solo 3 Trabant, d'epoca, superstiti delle famose 900.000 auto di plastica e cartone pressato costruite nella DDR per tutti i Paesi dell'Unione Sovietica & C., auto di prima motorizzazione, come le nostre 500, ma dotate di potenti riscaldatori autonomi. Mosca è una città cosmopolita, abituata ad esser capitale senza riserve mentali; la percorriamo comodamente seduti sul pullman, ammirandola nei suoi elementi architettonici essenziali. Proseguiamo a piedi sulla via Arbat, ristrutturata e resa uguale a tutte le vie pedonali conosciute, da quella che era una via scomoda per il regime degli anni 80. La percorriamo singolarmente effettuando acquisti pur non conoscendo la lingua. Controlliamo con rigore il made in Russia. Attiguo al famoso Monastero delle Vergini, visitiamo il cimitero Novodevichi, nel quale con vera enfasi esternataci dalla nostra guida, quasi riviviamo la stessa passione dei moscoviti verso i propri eroi ai quali si inchina giornalmente con la deposizione di mazzi di fiori freschi. Conosciamo così la storia dell'amato comico teatrale Nikulin, della prima ballerina del Bol'soj, di Prokofiev, di Eltsin, con i colori della bandiera della Confe- Una stazione della metropolitana di Mosca e, in alto, il monumento ai soldati sovietici eroi della II Guerra Mondiale al suo interno IL CLUB n. <strong>110</strong> – pag. 24
derazione Russa in tre tipi di marmo degli Urali, del discusso Kruscev con monumento funebre in marmo metà bianco, perché vincitore sugli odiati nazisti, e metà nero perché osò discutere Stalin, di Raissa Gorbaciova; e poi quelli di Gogol, Cechov, Majakovskij, Puskin, del regista Ejsenstejn, dell'ingegnere Iliuscin, di generali, di eroi. La città è ricca di musei dedicati a molti di loro, che non visiteremo; né potremo assistere ad uno spettacolo di balletti del Bol'soj, perché i posti sono esauriti; d'altra parte il biglietto sarebbe costato 600,00 euro al botteghino! All'uscita fa bella mostra di sé la prima stazione di servizio del 1920. Si va quindi sulla Moscova in battello; ammiriamo Mosca dal suo amato fiume, lungo 86 km, sui cui argini decine di famiglie ignude si godono questo caldo al quale non sono abituati. La guida ci inonda di descrizioni molto esaustive, ma dimenticate in fretta; capisco come ciò sia solo il preludio di una visita più approfondita. Per il caldo si approfitta del bar di bordo. Ecco che vediamo dall’esterno la cattedrale di San Basilio, le mura del Cremlino con la torre Spasskaya; e la statua dedicata a Colombo, alla quale fu sostituita la testa originale con quella di Pietro il Grande; per poi giungere davanti alla fedele copia della Casa Bianca... Si prosegue con lo Shuttle sovietico mai messo in orbita e con i palazzi nobiliari... Il monumento a Juri Gagarin, il primo uomo nello spazio Andiamo quindi a visitare alcune delle 185 stazioni della metropolitana, tutte artistiche e di classe; il metrò spesso passa sotto la Moscova superando i 100 metri di profondità; lo useremo imparando la metodologia relativa; i biglietti, dal costo irrisorio, sono letti con tesserini a contatto magnetico; è usato regolarmente da oltre 8 milioni di persone; l'affollamento è garantito; il contatto diretto con i viaggiatori russi colpisce per la gentilezza che si manifesta nel loro cedere il passo o con insistenza, il posto a sedere, anche se rifiutato. Forse è solo educazione? Il monumento a Cristoforo Colombo: la testa del grande viaggiatore italiano fu sostituita a un certo punto da quella dello Zar Pietro il Grande La frequenza, un treno al minuto, moderno, è inalterata dal 1935 (il 1° metrò fu a Sokol'niki- Komsomol'skaja) ed è segnalata anche a voce; le scale mobili, un’unica rampa, lunga, veloce, dura pur sempre alcuni minuti: bisogna tenersi prima di impegnarle ed evacuarle subito all'arrivo; ammiriamo i grandi pannelli in altorilievo che, sotto il potere di Stalin, fungevano da esaltazione della dittatura del proletariato, ereditata dai bolscevichi di Lenin, con maggioranza governante, democratica, ma utopica, del 90% rispetto al 10% dei ricchi borghesi e aristocratici; stazioni non avulse da una ricchezza e bellezza inusitata, con enormi lampadari e migliaia di luci, marmi pregiati lucidati a mano da operose donne, oggi non sappiamo se nostalgiche o costrette, smalti, mosaici, pitture, affreschi. IL CLUB n. <strong>110</strong> – pag. 25 Molte stazioni sono state premiate, come sulla linea Kol'cevaja finita nel 1953 per l'Expo di Bruxelles, contornata da pannelli in alabastro in stile neoclassico, 72 pilastri ottagonali in marmi pregiati, lunga 190 metri, alta 9, o la Kropotkinskaja, sempre con lampadari grandiosi. In queste si nota un indottrinamento politico, antesignano del televisivo, per l'acquisizione di consenso; ogni stazione ha un nome, una sua storia ed è dedicata in genere ad eroi dell'Unione Sovietica, come Meliniskij, ucràino, il cui mosaico è appena crollato alla stazione Kievskaja. Nel secondo giorno di permanenza a Mosca visitiamo la cittadella fortificata del Kremlino, massima espressione del potere unico, politico ed ecclesiastico, come si esprime in Russia. Entriamo dalla torre Troickaja. Le mura sono lunghe 2,2 km, alte fino a 17 metri, spesse 5, contornate da 20 torri quadrate o circolari alte fino a 74 metri, decorate da artisti italiani come Marco Bono o Bon Frjazin da cui stile frjazin o mediterraneo; sulle 5 più alte sono state montate le stelle simbolo dei Soviet a 5 punte, in rubino sintetico, su cuscinetti a sfere, mobili al vento; la più piccola ha un diametro di 3 metri e pesa 3 tonnellate; nel perimetro dalla forma triangolare, si mostrano 4 cattedrali, il palazzo del Senato, del Terem, non visitabile se non dai capi di stato, il palazzo presidenziale, quello dei congressi, l'Armeria di Stato, l'Arsenale.... L’altra faccia di Mosca: grattacieli ultramoderni e auto costosissime
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