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PROCESSI E SISTEMI•VERNICIATURA DI SUPERFICI al fine di minimizzare la probabilità e la frequenza di queste emissioni, la quantità e la portata delle emissioni di sostanze infiammabili rilasciate durante la lavorazione. Saranno trattati specificamente i requisiti di sicurezza e le misure tecniche adottabili per evitare o ridurre il rischio di incendio e di esplosione delle cabine e degli impianti di verniciatura nei quali sono utilizzati prodotti di rivestimento liquidi applicati a spruzzo, inclusi i solventi organici e i diluenti. Normativa di riferimento Il regolamento di attuazione delle direttive comunitarie riguardanti le macchine [2] , nell’Allegato I, RES, tratta non solo i pericoli di natura meccanica ma impone, in particolare, misure di protezione anche riguardo ai rischi d’incendio e di esplosione, precisando, ai requisiti 1.5.6 e 1.5.7, che «La macchina deve essere progettata e costruita in modo da evitare qualsiasi rischio d’incendio, di surriscaldamento o di esplosione, provocato dalla macchina stessa o da gas, liquidi, polveri, vapori ed altre sostanze prodotti utilizzati dalla macchina». Allo scopo di evitare il rischio esplosione, è precisato che, «A tal fine, il fabbricante prenderà le misure necessarie per: l evitare una concentrazione pericolosa dei prodotti; l impedire l’infiammazione dell’atmosfera esplosiva; l ridurre le conseguenze di un’eventuale esplosione in modo che non abbia effetti pericolosi sull’ambiente circostante. Se il fabbricante prevede l’utilizzazione della macchina in un’atmosfera esplosiva, saranno prese le medesime precauzioni. Il materiale elettrico di queste macchine deve lavoro sicuro essere conforme, per i rischi di esplosione, alle direttive comunitarie specifiche di riferimento». Tra queste ultime direttive, proprio la 94/9/CE, altrimenti nota come direttiva ATEX 100a, si riferisce agli aspetti costruttivi e progettuali di apparecchi, di sistemi di protezione, di componenti, di dispositivi di sicurezza, di controllo e di regolazione destinati a essere utilizzati in atmosfera potenzialmente esplosiva [3] ; si può affermare che quest’ultima, prevedendo requisiti specifici e particolareggiati aventi lo scopo di evitare, limitare e/o ridurre i rischi derivanti da atmosfere esplosive, prevale sulla direttiva 98/37/CE, relativa alle macchine, quando si deve trattare la protezione contro l’esplosione in presenza di atmosfera potenzialmente esplosiva. Quindi, in questo caso, la direttiva 94/9/CE subentra alla “direttiva macchine” in relazione al contenuto dei requisiti essenziali e delle procedure di avviamento più adegua- te al rischio, precisando, tuttavia, che alcune macchine destinate a operare in atmosfera esplosiva ne sono comunque escluse e rientrano, pertanto, nella direttiva 98/37/CE [4] . In ambito comunitario è stato chiarito che, se la macchina presenta sorgenti di accensione potenziali, si applica sia la “direttiva macchine” sia la direttiva ATEX 94/9/CE. Nella pratica applicativa, per quel che concerne la valutazione dei rischi di esplosione, possono esistere dei collegamenti tra le due direttive, in particolare può accadere che: l la macchina non sia destinata a funzionare in atmosfera potenzialmente esplosiva; in questo caso, ai fini della valutazione dei rischi di esplosione, non trova applicazione la direttiva 94/9/CE in quanto si tratta di rischio di esplosione della macchina derivante dalle sostanze lavorate o prodotte e ai parametri operativi della medesima macchina; 5 Figura 1 – Gruppo di cabine di verniciatura a velo d’acqua pressurizzato ad aria calda con riciclatore d’acqua e locali di essiccazione [2] La cosiddetta “direttiva macchine”, 98/37/CE, è stata recepita in Italia mediante il D.P.R. 24 luglio 1996, n. 459, «Regolamento per l'attuazione delle Direttive 89/392/CEE, 91/368/CEE, 93/44/CEE e 93/68/CEE concernenti il riavvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle macchine». [3] Per approfondimenti, si veda il D.P.R. 23 marzo 1998, n. 126, riguardante il regolamento recante norme per l’attuazione della direttiva 94/9/CE in materia di apparecchi e di sistemi di protezione destinati a essere utilizzati in atmosfera potenzialmente esplosiva. [4] In generale, si tratta di macchine e di sistemi di protezione nei quali il pericolo di esplosione è dovuto esclusivamente alla presenza di materiali esplosivi o di sostanze chimiche instabili. 23
5 Figura 2 – Esterno di cabina di verniciatura con quadro di controllo l la macchina sia destinata dal fabbricante all’utilizzo in atmosfera esplosiva; in questo caso le due direttive comunitarie si applicano congiuntamente; le macchine destinate a operare in atmosfera esplosiva devono rispettare, pertanto, i requisiti essenziali di sicurezza della direttiva 98/37/CE e i requisiti specifici della direttiva 94/9/CE, come si può dedurre, tra l’altro, dall’art. 1, paragrafo 4, “direttiva macchine”. In tal caso, pertanto, il costruttore della macchina destinata al funzionamento in atmosfera esplosiva dovrà classificare la propria macchina in una delle tre categorie del gruppo II [5] (industrie di superficie), previste all’art.1, direttiva 94/9/CE. In ogni caso, l’impianto di verniciatura deve essere munito di marcatura CE e di attestazione di conformità ai sensi degli artt. 8 e 10, direttiva 98/37/CE; il produttore deve predisporre il fascicolo tecnico previsto dalla direttiva, nonché il manuale di installazione, di uso e di manutenzione; questo manuale, con i relativi disegni esplicativi, deve essere consegnato all’utilizzatore per ogni singola fornitura; deve contenere gli schemi dei circuiti di comando e le istruzioni necessarie per l’installazione, la messa in funzione, i controlli e la manutenzione, preventiva e correttiva, dell’impianto di verniciatura stesso. Tipologie di impianti di verniciatura Le cabine di verniciatura manuali possono essere suddivise, in relazione alla presenza di aperture, come cabine a spruzzo aperte o chiuse. Quest’ultime sono quelle cabine di verniciatura totalmente chiuse su tutti i lati durante il processo di spruzzatura, a eccezione delle aperture necessarie per l’ingresso e l’uscita, dal medesimo spazio, dei pezzi in lavorazione e i condotti per la ventilazione della cabina; invece, sono classificate come cabine di verniciatura aperte, in alto o frontalmente, quelle che non risultano to- PROCESSI E SISTEMI•VERNICIATURA DI SUPERFICI talmente chiuse durante il processo di spruzzatura. A loro volta, le cabine di verniciatura manuali possono essere suddivise in cabine ad acqua e cabine a secco; queste ultime sono cabine nelle quali l’abbattimento dell’overspray [6] è effettuato mediante filtri a secco, mentre, per quelle ad acqua, il medesimo abbattimento avviene mediante velo d’acqua o sistema di lavaggio a umido (si vedano le figure 1, 2, 3 e 4). Inoltre, si considera cabina combinata di verniciatura ed essiccazione quell’insieme di componenti collegati tra loro nei quali il processo di spruzzatura e di essiccazione del prodotto verniciante liquido è effettuato in uno spazio completamente chiuso. In particolare, la fase di essiccazione e/o di indurimento del prodotto liquido è realizzata in un’area separata (si vedano le figure 5, 6, 7 e 8) dal locale di applicazione della vernice, dotato di un adeguato sistema di ventilazione forzata che allontani rapidamente le sostanze aerodisperse. Incendio ed esplosione da solventi volatili In una cabina di verniciatura, il pericolo di incendio può derivare, per esempio, da: l accensione di vernici infiammabili o depositi di vernice all’interno della cabina di verniciatura, nei condotti di scarico e nelle unità di filtrazione; l guasto delle tubazioni o dei raccordi per i prodotti vernicianti liquidi o per solventi o combustibili liquidi con fuoriuscita di liquidi infiammabili all’interno della cabina di verniciatura; l accensione degli stracci di pulizia imbevuti di solventi; l autoaccensione determinata dalle [5] Apparecchi, macchine, dispositivi ecc. per luoghi con atmosfera potenzialmente esplosiva, diversi dalle miniere e dai loro impianti di superficie soggetti a rischi derivanti da grisù. [6] Parte di prodotto verniciante a solvente che non si deposita sulla superficie sottoposta a trattamento di verniciatura. L’overspray è costituito da una parte volatile (solventi del prodotto verniciante) e da una parte solida (resine e pigmenti). 24 www.ambientesicurezza.ilsole24ore.com
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