Norme di attuazione – Allegato E - Autorità di Bacino del fiume Tevere

- parametri idraulici e idrogeologici;
- caratteristiche delle aree di sponda e retro-sponda;
- fascia di naturalità continua;
- situazioni di valore vegetazionale, ecologico, storico, archeologico, paesistico;
- zone a specchi d’acqua oggetto di misure di mitigazione per qualità acqua, aria,
rumorosità;
- presenza di impianti galleggianti già numerosi,
- sezione fluviale troppo stretta;
- presenza di cantieri nautici e ormeggi (occupazione della sponda da attività).
b) criteri di ammissibilità per di richieste di approdi, impianti galleggianti, con
valutazioni correlate alle previsioni dello Schema del Piano di assetto aree Golenali
oltre che alle situazioni di fatto:
- punti di accesso già esistenti;
- tratti di sponda di parchi a libera fruizione privi di fascia di naturalità consistente o in
evoluzione con l’obiettivo di concentrare in pochi punti gli accessi i transiti di persone e
reti di servizio
- alcuni punti di parchi di affaccio urbano per le parti di aree in cui siano previste aree di
gioco e sport: i galleggianti possono integrare le attività previste nei parchi (ad es.
affaccio della Magliana);
- alcuni tratti di “zona agricola orientata” privi di vegetazione estesa e accessibili
direttamente da strade esistenti dal fronte dell’abitato (es: tratto a monte della
confluenza con il rio Galeria);
- tratti di sponda già banchinata senza troppa presenza di impianti galleggianti;
- tratti di sponda o retro-sponda già occupati da circoli sportivi privi di galleggianti e
adeguabili a nuove prescrizioni,
- tratti di sponda in cui è possibile la localizzazione di nuovi impianti sportivi.
Nello Schema di Assetto sono indicate i tratti delle sponde nelle quali è possibile
effettuare lo stazionamento dei galleggianti dove si tiene in considerazione i parametri
di tipo idraulico, ambientali e di fruizione.
G) AREE PER ATTIVITÀ PRODUTTIVE (cantieristica e portualità)
1) aree occupate da cantieri navali, attività di rimessaggio e ormeggio
imbarcazioni, localizzate prevalentemente nella parte fociale del Tevere (Fiumara e
canale di Fiumicino), nelle quali oltre a stabilire le attività coerenti ed in sinergia con il
fiume, bisogna individuare, nel caso di discontinuità dell’ecosistema fluviale dovuta agli
attracchi ed alla cantieristica, elementi di compensazione ambientale.
Sono presenti differenti tipologie di cantieri, di attracchi e di ormeggio ricadenti in
differenti destinazioni urbanistiche:
- cantieri navali coerenti con le destinazioni urbanistiche del comune di Roma e il
comune di Fiumicino;
- cantieri navali in parziale difformità, provvisti di Concessione ma privi di
destinazione urbanistica coerente;
- cantieri navali in completa difformità, privi di Concessione e non coerenti con la
previsione urbanistica ;
Le previsioni urbanistiche (PRG di Roma e Fiumicino) ribadiscono le destinazioni a
cantieri navali per i tratti: ponte della Scafa - passo della Sentinella, in riva destra
(comune di Fiumicino) e il tratto compreso tra l’edificato dell’Idroscalo e l’Oasi del porto
di Ostia in riva sinistra (comune di Roma).
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