Product Information - Ingersoll Rand Industrial Technologies On-line ...
Product Information - Ingersoll Rand Industrial Technologies On-line ...
Product Information - Ingersoll Rand Industrial Technologies On-line ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
RU<br />
Контейнер для цепи (приобретается<br />
дополнительно)<br />
Контейнер для цепи – это дополнительная принадлежность. Проверьте,<br />
чтобы размер контейнера для цепи был достаточен для грузоподъёмной<br />
цепи определенной длины. При необходимости замените его<br />
контейнером большего размера. Если используется ковшовый элеватор,<br />
всегда присоединяйте свободный конец цепи к тали.<br />
Устанавливайте контейнер для цепи согласно инструкциям,<br />
поставляемым вкомплекте. Отведите нижний блок в нижнюю точку и<br />
запустите таль внаправлении UP (ВВЕРХ), чтобы продвинуть цепь назад<br />
в контейнер.<br />
Рекомендуется, чтобы пользователь и владелец проверили оборудование<br />
на соответствие всем применяемым и уместным правилам, прежде чем<br />
вводить изделие в эксплуатацию. См. руководство по технике<br />
безопасности при использовании изделия.<br />
Следует тщательно проинструктировать оператора тали по поводу его<br />
или её обязанностей, и оператор должен понять, как работает таль, и<br />
изучить инструкции производителя. Оператор должен чётко знать<br />
надлежащие способы крепления грузов и должен ответственно<br />
подходить к соблюдению техники безопасности. Ответственность за<br />
работу с талью в опасных условиях лежит на операторе.<br />
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ<br />
• Таль не предназначена и не подходит для подъёма,<br />
опускания или перемещения людей.<br />
• Никогда не поднимайте грузы над людьми.<br />
• Предохранительный замок крюка используется для<br />
сохранения провисания строп или устройств. Соблюдайте<br />
осторожность, чтобы никакие грузы не опирались на замок.<br />
Информация о проверке частично основана на стандарте Американского<br />
института инженеров-механиков (ASME B30.16).<br />
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ<br />
• Перед вводом в эксплуатацию любого нового, изменённого<br />
или модифицированного оборудования оно должно быть<br />
проверено ииспытано сертифицированным техническим<br />
специалистом по обслуживанию <strong>Ingersoll</strong> <strong>Rand</strong>, чтобы<br />
обеспечить безопасную эксплуатацию с номинальными<br />
техническими характеристиками.<br />
• Никогда не используйте таль, если при проверке были<br />
обнаружены какие-либо повреждения.<br />
Постоянно используемое оборудование должно подвергаться частым<br />
ирегулярным проверкам. Частые проверки представляют собой осмотры,<br />
выполняемые операторами или персоналом, обученным технике<br />
безопасности и эксплуатации такого оборудования, и включают<br />
наблюдения, проводимые во время стандартной работы оборудования.<br />
Информация о периодических проверках, представляющих собой<br />
тщательные проверки сертифицированным техническим специалистом по<br />
обслуживанию <strong>Ingersoll</strong> <strong>Rand</strong> , содержится в руководстве по эксплуатации<br />
изделия.<br />
Интервалы между проверками устанавливаются стандартом ASME B30.16<br />
в зависимости от критичности компонентов оборудования и интенсивности<br />
использования. Интервалы между проверками, рекомендованные в данном<br />
руководстве, рассчитаны на основе непостоянной эксплуатации тали<br />
в течение 8 часов ежедневно, пять дней в неделю, в среде, относительно<br />
свободной от пыли, влаги и испарений, вызывающих коррозию. Если таль<br />
эксплуатируется почти непрерывно или более восьми часов ежедневно,<br />
требуется более частая смазка.<br />
При тщательном обследовании на регулярной основе потенциально<br />
опасные условия обнаруживаются на ранних стадиях, что позволяет<br />
принять надлежащие меры, предотвращающие возникновение реальной<br />
опасности.<br />
О дефектах, обнаруженных во время проверки или эксплуатации,<br />
необходимо докладывать сертифицированному <strong>Ingersoll</strong> <strong>Rand</strong><br />
техническому специалисту по обслуживанию. Перед введением<br />
оборудования в эксплуатацию необходимо принять решение о том,<br />
создаёт ли выявленное состояние опасность, а также принять меры по его<br />
устранению и задокументировать состояние в письменном отчёте.<br />
Частые проверки<br />
В начале каждой смены операторы должны проводить частые проверки<br />
оборудования, находящегося в постоянной эксплуатации. Кроме того,<br />
следует выполнять осмотры в процессе регулярного обслуживания,<br />
чтобы обнаружить какие-либо повреждения или неправильную работу.<br />
1. Таль. Проверьте, нет ли явных признаков подозрительных шумов<br />
(скрежет и т. п.), которые могли бы указывать на возможную<br />
ЭКСПЛУАТАЦИЯ<br />
ОСМОТР<br />
ЗАМЕЧАНИЕ<br />
• Пусть цепь свободно собирается в контейнере. Если<br />
неосторожно вталкивать цепь в контейнер вручную, это может<br />
привести к перекручиванию или искривлению, которое может<br />
зажать таль.<br />
Подвесной пульт<br />
Убедитесь в том, что все соединения шлангов плотно затянуты, шланги<br />
не перекручены и не пережаты. Обращайтесь на завод за подвесными<br />
пультами длиной более 2 м (6 футов).<br />
ЗАМЕЧАНИЕ<br />
• Во избежание повреждения шланга подвесного пульта<br />
убедитесь в том, что пульт висит на тросике разгрузки<br />
натяжения, а не на шланге.<br />
Управление талью<br />
Использование подвесного пульта<br />
См. рисунок MHP3111 на стр. 6, A. Ниже; B. Поднять.<br />
Подвесной пульт – это устройство управления, позволяющее оператору<br />
управлять перемещением груза. Пульт с двумя рычагами используется<br />
для управления движением тали в направлениях UP (ВВЕРХ) и DOWN<br />
(ВНИЗ). Всегда нажимайте на рычаги подвесного пульта плавно и<br />
равномерно, чтобы избежать плавного пуска и резких остановок. При<br />
этом достигается более мягкое управление подвешенными грузами и<br />
снижение лишней нагрузки на детали.<br />
Аварийная остановка<br />
См. рисунок MHP3112 на стр. 6, A. Ниже; B. Поднять; C. Аварийная<br />
остановка.<br />
проблему. Убедитесь в том, что все устройства управления работают<br />
надлежащим образом и возвращаются в нейтральное положение,<br />
когда их отпускают. Проверьте прохождение цепи через таль до<br />
нижнего блока. Если цепь заедает, дергается, издает громкие звуки<br />
или лязгает, очистите и смажьте цепь. Если проблему не удается<br />
устранить, замените цепь. Не используйте таль до устранения всех<br />
неисправностей.<br />
2. Крюки. Проверьте на износ и наличие повреждений, увеличения<br />
ширины зева, перегибов ствола или искривлений крюка. Замените<br />
крюки, у которых неподходящая ширина отверстия зева превышает<br />
величину, указанную в таблице 3 на стр. 80, и крюки, искривление<br />
которых превышает 10°. См. рисунок MHP0040 на стр. 6, A. Ширина<br />
зева; а также см. рисунок MHP0111 на стр. 6, A. Искривлённые НЕ<br />
ИСПОЛЬЗОВАТЬ; B. Обычные можно использовать. Если замок крюка<br />
проскакивает через его кончик, значит, крюк деформирован и подлежит<br />
замене. Дополнительную информацию см. впоследней версии<br />
руководства ASME B30.10 «КРЮКИ». Проверьте опорные подшипники<br />
крюка на предмет наличия повреждений и смажьте при необходимости.<br />
Убедитесь, что они вращаются легко и мягко.<br />
Таблица 3: Нормальная и неподходящая ширина зева крюка<br />
Модели<br />
талей<br />
Емкость<br />
(тонн)<br />
Ширина зева *<br />
дюйм мм<br />
Неподходящая<br />
ширина *<br />
дюйм мм<br />
CL125K 1/8<br />
CL250K 1/4 0,945 24 1,042 27,6<br />
CL500K 1/2<br />
* Размеры указаны для крюков без замка.<br />
3. Замок крюка. Убедитесь в том, что замок крюка имеется<br />
и функционирует. Если необходимо, замените.<br />
4. Пневмосистема. Осмотрите все соединения, фитинги, шланги<br />
иэлементы, чтобы выявить признаки утечек воздуха. Устраните<br />
все обнаруженные утечки. Проверьте и очистите фильтр.<br />
5. Кнопка аварийной остановки. Проверьте надлежащее<br />
функционирование кнопки аварийной остановки.<br />
6. Устройства концевых выключателей. Когда на крюке нет груза,<br />
следует осторожно вдвинуть грузовой блок в концевой выключатель<br />
(при работе на низкой скорости), и после этого следует подтвердить<br />
функционирование концевого выключателя, чтобы остановить груз.<br />
Аналогично, следует сделать то же самое для полного выдвижения<br />
цепи.<br />
7. Тормозная система. Проверьте, правильно ли работает тормозная<br />
система.<br />
8. Грузоподъёмная цепь. Обследуйте каждое звено на изогнутость,<br />
наличие трещин в зонах сварки или буртике, поперечных зазубрин<br />
иборозд, брызг сварки, очагов коррозии, борозд (мелкие<br />
параллельные линии) и износа цепи, включая несущие поверхности<br />
между звеньями цепи. См. рисунок MHP0102 на стр. 6, A. Диаметр; B.<br />
80 Форма MHD56406 Редакция 2