conoscenza della vettura - Cesaro

CONOSCENZA DELLA VETTURA
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CAMBIO SELESPEED
(a richiesta per versioni/mercati
ove previsto)
La versione 2.0 T.SPARK può essere equipaggiata
con cambio meccanico a controllo
elettronico denominato “Selespeed”.
Il Selespeed semplifica notevolmente l’utilizzo
della vettura, riduce l’affaticamento
della guida in città o quando occorre un frequente
utilizzo del cambio, ma allo stesso
tempo assicura prestazioni brillanti.
AVVERTENZA Per poter utilizzare correttamente
il Selespeed, è indispensabile
leggere per intero quanto descritto in questo
capitolo in modo da apprendere fin dall’inizio
quali sono le operazioni corrette e
consentite da eseguire.
fig. 126
A0A0097m
Questo cambio è costituito da una trasmissione
meccanica tradizionale, alla quale
è stato aggiunto un dispositivo elettroidraulico
a controllo elettronico che gestisce
automaticamente la frizione e l’innesto delle
marce.
Il pedale frizione è stato eliminato e lo
spunto della vettura si ottiene agendo solo
sul pedale acceleratore.
Il cambio delle marce avviene tramite la
leva di comando (A-fig. 126) di tipo flottante
ad “unica posizione centrale stabile”.
Agendo sulla stessa è possibile richiedere
l’incremento/decremento del rapporto marcia
innestato e/o l’inserimento della retromarcia
(R) o del folle (N).
fig. 127
A0A1075m
Sono anche previste due leve posizionate
sulle razze del volante (fig. 127) attraverso
le quali è possibile realizzare l’incremento/decremento
della marcia innestata
(anche con vettura ferma).
Il cambio può funzionare secondo due modalità
operative:
– la prima di tipo semiautomatico (di seguito
nel testo definita MANUALE), nella
quale il guidatore richiede direttamente il
cambio della marcia con la leva posta sul
mobiletto centrale o con le leve posizionate
sulle razze del volante;
– la seconda di tipo automatico, definita
CITY (con questa modalità selezionata tramite
il pulsante B-fig. 128, la scritta CITY
compare sul display fig. 130). Con questa
modalità il sistema decide direttamente quando
effettuare il cambio marcia.
fig. 128
A0A1121m