conoscenza della vettura - Cesaro

Per versioni con cerchi in lega:
– Avvitare il perno di centraggio (Afig.
9) in uno dei fori dei bulloni di fissaggio
presenti sul mozzo ruota.
– Inserire la ruota sul perno e, mediante
l’utilizzo della chiave in dotazione avvitare
i quattro bulloni disponibili; l’imbocco dei
bulloni è facilitato dall’utilizzo della prolunga
in dotazione (B).
– Svitare il perno di centraggio (Afig.
9) e avvitare l’ultimo bullone di fissaggio.
– Abbassare la vettura ed estrarre il cric.
– Mediante l’utilizzo della chiave in dotazione,
serrare i bulloni secondo l’ordine
rappresentato in precedenza per il ruotino
di scorta fig. 8.
Ad operazione conclusa:
– sistemare il ruotino di scorta nell’apposito
spazio nel vano bagagli
fig. 7
A0A0155m
– reinserire nel proprio contenitore il cric
forzandolo leggermente nella propria sede
in modo da evitare eventuali vibrazioni durante
la marcia
– sistemare gli attrezzi utilizzati nelle sedi
ricavate nel contenitore
– sistemare il contenitore completo di attrezzi
sul ruotino e fissare il tutto con il dispositivo
di bloccaggio (A-fig. 3)
– riposizionare correttamente il preformato
rigido di rivestimento vano bagagli.
Escluse le versioni con
sistema VDC
ATTENZIONE
Dopo l’utilizzo del ruotino di
scorta, al ripristino della
ruota di normale equipaggiamento è
fig. 8
A0A0156m
ATTENZIONE
necessario un tragitto di circa
30 km (20 minuti) su un
percorso misto oppure circa 15 km
(10 minuti) su percorso autostradale
affinché il software della centralina
ABS/ASR riconosca dimensionalmente
la ruota “normale”; in tale
lasso di tempo potrebbe verificarsi
una leggera deriva laterale durante
la frenata e l’accensione della spia
ASR (dove presente). Si raccomanda
pertanto di effettuare il tragitto
guidando con prudenza evitando,
per quanto possibile, brusche frenate.
Su vetture dotate di impianto
ASR effettuare la percorrenza
con ASR disinserito tramite apposito
pulsante.
fig. 9
A0A0157m
IN EMERGENZA
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