conoscenza della vettura - Cesaro

IN EMERGENZA
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– Svitare completamente i bulloni di fissaggio,
quindi rimuovere la ruota.
– Assicurarsi che il ruotino di scorta sia,
sulle superfici di contatto con il mozzo, pulito
e privo di impurità che potrebbero, successivamente,
causare l’allentamento dei
bulloni di fissaggio.
– Montare il ruotino facendo coincidere il
foro (A-fig. 7) con il relativo perno di centraggio
(B).
– Mediante l’utilizzo della chiave in dotazione,
avvitare i cinque bulloni di fissaggio.
– Abbassare la vettura ed estrarre il cric.
– Mediante l’utilizzo della chiave in dotazione,
serrare a fondo i bulloni secondo
l’ordine rappresentato in fig. 8.
fig. 5
A0A0152m
RIMONTAGGIO
RUOTA NORMALE
– Seguendo la procedura precedentemente
descritta, sollevare la vettura e rimuovere
il ruotino di scorta.
Per versioni con cerchi in acciaio:
– Montare la ruota di uso normale facendo
coincidere il foro (A-fig. 7) con il relativo
perno di centraggio (B).
– Assicurarsi che la ruota di uso normale
sia, sulle superfici di contatto con il mozzo,
pulita e priva di impurità che potrebbero,
successivamente, causare l’allentamento
dei bulloni di fissaggio.
– Mediante l’utilizzo della chiave in dotazione,
avvitare i bulloni di fissaggio.
fig. 6
– Abbassare la vettura ed estrarre il cric.
– Mediante l’utilizzo della chiave in dotazione,
serrare a fondo i bulloni secondo
l’ordine rappresentato in precedenza per il
ruotino di scorta fig. 8.
– Accostare la coppa alla ruota, facendo
in modo che la valvola di gonfiaggio possa
uscire attraverso l’asola dedicata ricavata
sulla coppa stessa.
– Premere sulla circonferenza della coppa,
iniziando dai tratti più prossimi alla valvola
di gonfiaggio e procedere sino al completo
inserimento.
AVVERTENZA Un montaggio errato
può comportare il distacco della coppa quando
la vettura è in marcia.
A0A1140m