ELEMENTI DI MECCANICA DEL VOLO (Parte 2) - Sapienza

Capitolo 2
Dispositivi per aumentare la
portanza
Agli inizi del secolo, i velivoli avevano un carico alare relativamente modesto
e le velocitá di volo erano conseguentemente limitate.
Con il passare degli anni l’evoluzione naturale dell’aeromobile, unitamente
all’impiego dei materiali metallici, impose carichi alari via via crescenti con
un conseguente incremento delle velocitá di volo, in particolare delle velocitá
minime dalle quali dipende la corsa al decollo e di atterraggio. Poiché i requisiti
sulla lunghezza delle piste e le normative sul decollo e l’atterraggio impongono
prefissati limiti sulle velocitá di decollo e avvicinamento, la velocitá di stallo
deve essere opportunamente limitata. Le velocitá di stallo in volo livellato é
data dalla relazione
V MIN =
√
2 W/S
ρ C Lmax
(2.1)
e stabilisce che, a paritá di C Lmax , i requisiti di carico alare elevato e velocitá
minima limitata sono tra loro in contrasto. Per contenere l’aumento della velocitá
minima derivante dall’incremento del carico alare si munisce il velivolo di
dispositivi, detti ipersostentatori, aventi lo scopo di aumentare il C Lmax del velivolo.
Si possono avere diversi tipi di ipersostentatori in funzione dell’impiego
e delle peculiaritá che si vogliono utilizzare. Alcuni di questi sono superfici
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