ELEMENTI DI MECCANICA DEL VOLO (Parte 2) - Sapienza

2 INDICE
4.1 Autonomia della motoelica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4.2 Autonomia del velivolo a getto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
5 Il volo in aria agitata 47
5.1 La risposta del velivolo alla raffica . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
5.1.1 La raffica a gradino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
5.1.2 Raffica graduale (lineare) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
5.2 Rappresentazione sul piano n z − V . . . . . . . . . . . . . . . . 53
6 l’Elica 57
6.1 La Teoria impulsiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
6.2 La Teoria aerodinamica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
6.3 Regimi di funzionamento dell’elica . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
6.4 Potenza e spinta disponibile per la motoelica a passo fisso . . . . 72
6.5 Potenza e spinta disponibile per la motoelica a giri costanti . . . 75
0.0.1 Condizioni di virata caratteristiche
Si consideri l’espressione del fattore di carico in funzione della velocitá che
fornisce il limite propulsivo della generica manovra
n z ≡ 1
√
cos ϕ = [ T d(h, V, δ T )
− aV
W
2 ] V 2
b
(1)
Con riferimento al diagramma di manovra, la 1 descrive nel piano n-V una
curva che dipende dal limite propulsivo. Dall’analisi della 1, per determinate
condizioni di volo il fattore di carico risulta il massimo compatibilmente con
la spinta disponibile. Per ottenere questa condizione é opportuno distinguere
le caratteristiche della motoelica da quelle del motore a getto.
Nel caso della motoelica si considera la motoelica a giri costanti cosi’ da avere