ELEMENTI DI MECCANICA DEL VOLO (Parte 2) - Sapienza

48 CAPITOLO 5. IL VOLO IN ARIA AGITATA
Un altro fattore é dovuto alla non omogeneitá nello spazio della velocitá di
raffica e quindi alla scala del fenomeno. Infatti questa situazione determina
sulle diverse parti del velivolo differenti angoli aerodinamici variabili nel tempo
in relazione alla velocitá di volo e alle scale caratteristiche della raffica stessa.
Inoltre un’accurata analisi del fenomeno puó richiede ulteriori informazioni
riguardanti la flessibilitá dell’aeromobile poiché l’interazione fra forze aerodinamiche
e deformabilitá delle strutture modifica, a sua volta, le stesse sollecitazioni
aerodinamiche dando luogo a moti che dipendono dalla deformabilitá
dell’aeromobile.
5.1 La risposta del velivolo alla raffica
Il calcolo della risposta alla raffica, presentato nel presente paragrafo, é basato
sulla schematizzazione di punto materiale, pertanto ogni effetto legato a variazioni
dell’orientamento, alla geometria o alla deformabilitá dell’aeromobile
non viene descritto.
Inoltre si suppone che le variazioni della forza aerodinamica causata dai cambiamenti
degli angoli aerodinamici si verifichino istantaneamente.
Nella presente analisi si considera un velivolo, inizialmente in volo orizzontale,
con velocitá V assegnata, che venga investito da una raffica verticale avente
una distribuzione di velocitá nota. Le equazioni del moto si ottengono come
caso particolare delle (??) dove si é posto ϕ = 0
T − D − W sin γ = W g
dV
dt
L − W cos γ = W g V ˙γ (5.1)
Si suppone che la velocitá sia V = cost mediante un opportuno azionamento
della spinta e che quindi la prima delle (5.1) sia identicamente soddisfatta.