ELEMENTI DI MECCANICA DEL VOLO (Parte 2) - Sapienza
ELEMENTI DI MECCANICA DEL VOLO (Parte 2) - Sapienza
ELEMENTI DI MECCANICA DEL VOLO (Parte 2) - Sapienza
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
68 CAPITOLO 6. L’ELICA<br />
C Q<br />
C T<br />
η<br />
Figura 6.5: Diagrammi caratteristici di un’elica<br />
γ<br />
disallineamento risultano nulle. Quindi<br />
η = T V<br />
Q Ω =<br />
T V<br />
2πQ n = 1<br />
2π<br />
C T γ<br />
C Q<br />
(6.18)<br />
6.3 Regimi di funzionamento dell’elica<br />
Come risulta da (6.18), il rendimento di un’elica si annulla per γ = 0 e per C T =<br />
0. L’andamento qualitativo di C T , C Q e η é riportato in Fig. 6.5, mentre Fig.<br />
6.6 mostra i diversi regimi di funzionamento di un’elica con velocitá angolare<br />
Ω e velocitá di avanzamento V . C T mostra un andamento sostanzialmente<br />
decrescente, quasi lineare, con il rapporto di funzionamento, annulandosi per<br />
γ = γ 1 , mentre C Q diminuisce al crescere di γ e si annulla per un valore del<br />
rapporto di funzionamento piú elevato. Quindi, il rendimento si annulla per<br />
γ = 0 e γ = γ 1 .<br />
Per valori di γ relativamente bassi si hanno coefficienti di spinta e di coppia<br />
entrambi positivi (caso A) Fig. 6.6). Infatti, come mostrato in figura, l’effetto<br />
combinato della velocitá di volo e della velocitá periferica rende l’angolo d’incidenza<br />
aerodinamico positivo cosi’ da avere portanza dL e resistenza dD che sommate