Il Progetto carta della Natura alla scala 1 - Ispra

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tIpo DI HaBItat peso
Agricoli 1
Piantagioni 0
Filari e pascoli 0
Parchi urbani 1
urbano 2
Industrie attive 4
Industrie abbandonate e cave 3
Siti archeologici 2
Lagune e canali artificiali 1
Si calcola infine il prodotto tra la lunghezza di ciascun arco ed il peso corrispondente.
L’indicatore sarà pari alla somma dei prodotti calcolati rapportata al perimetro del biotopo
che si sta analizzando.
3pa) Diffusione del disturbo antropico
Questo indicatore stima per ogni biotopo il grado di disturbo complessivo indotto dai nuclei
urbani ad esso circostanti, proporzionalmente alle dimensioni e alla popolazione residente
del centro urbano ed in funzione inversa rispetto alla distanza da esso e ad eventuali impedimenti
geomorfologici. Il calcolo si basa sulla facilità di spostamento e di propagazione della
popolazione e delle connesse attività. Pertanto, a partire da un dato centro urbano con una
data popolazione residente, il valore di questo indicatore dipende in modo proporzionale dalla
presenza della rete stradale e ferroviaria che si irradia dall’abitato, mentre subisce un decremento
man mano che ci si allontana dal centro urbano e per effetto di condizioni morfologiche
che limitano o impediscono gli spostamenti della popolazione.
DATI DI BASE uTILIzzATI
• Carta degli habitat (in formato vettoriale);
• Rete Viaria (in formato vettoriale): contenente le strade e le ferrovie presenti sul territorio
italiano;
• Centri abitati (in formato vettoriale): contenente i perimetri dei centri abitati e per ciascuno
di essi il numero di abitanti residenti (ottenuto sommando gli abitanti del centro abitato
con quelli del territorio di quel centro abitato, ad esempio anche gli abitanti delle case
sparse limitrofe), in base al censimento ISTAT del 2001;
• DEM
(in formato raster) modello digitale del terreno.
PROCEDuRA DI CALCOLO: Il valore numerico dell’indicatore è una funzione del numero di
abitanti che raggiungono un biotopo dai centri abitati limitrofi, servendosi o meno della rete
viaria e superando eventuali impedimenti morfologici.
La funzione viene calcolata partendo da dati in formato raster e fornendo il risultato per ciascun
pixel analizzato. Si è deciso di lavorare con i pixel pari all’unità minima cartografabile,
ossia pari a 100x100 metri; di conseguenza il DEM viene ricampionato a tale risoluzione.
L’area di studio, suddivisa in pixel, viene dunque analizzata per determinare come il dato di
partenza (ossia gli abitanti residenti) si diffonde a partire da ogni centro urbano tramite il concetto
di “costo di percorrenza”. Appare evidente che, più l’attraversamento di un pixel da parte
degli abitanti è facilitato dalla presenza di strade o ferrovie, più è basso il costo di percorrenza
dello stesso.