2023_02_e-Construction

GRU. Un mercato con soluzioni di ogni tipo
SU GOMMA
SU CINGOLI
SU CAMION
Il mercato delle gru offre oggi soluzioni per
ogni esigenza. Una forte evoluzione legata ad
un diverso modo di costruire e a tecnologie
che si stanno sempre più aggiornando. Con
macchine gommate, cingolate o articolate su
camion. Le portate non hanno (quasi) limiti
operativi e gli allestimenti seguono ormai le
più disparate richieste dei clienti. La parola
d’ordine è ormai chiaramente “polivalenza”
Sany è presente in
Italia nel settore
gru con Verdelli
International che
ha già collocato
sul mercato
due grandi gru
cingolate. Parliamo
della SCE2660A
ed SCE4800A,
tralicciate da 260
e 480 tonnellate di
capacità massima di
sollevamento. Qui
a lato la SCE600TB
da 60 tonnellate
di capacità
con braccio
telescopico. In
basso la Gamma
Techno di Fassi
presentata al GIS
2021.
GRU
Che le gru fossero le protagoniste indiscusse dei
cantieri era chiaro. Che lo skyline della presenza
di queste macchine nei lavori in corso
in Italia diventasse invece così variegato in pochi
lo avrebbero pensato. Sono tornate ad essere protagoniste
macchine che non si vedevano da tempo.
Un po’ per i tipi di lavori ma, soprattutto, per un’evoluzione
tecnologica dei cantieri che, complice la
fortissima crisi che ha raggiunto il suo apice fra il
2012 e il 2013, non è stata così evidente nel nostro
paese. Complice anche un quadro fiscale dove il
piano Industria 4.0 ha contribuito in modo determinante
al ricambio e all’aumento del parco macchine
circolante, siamo oggi di fronte a presenze cui non
si era abituati. Parliamo soprattutto di gru cingolate.
Senza ovviamente dimenticare le più diffuse
autogru e le gru articolate da autocarro. Con queste
ultime sempre più importanti e prestazionali.
SANY
Il grande gruppo globale è ormai una presenza
sempre più frequente nei cantieri italiani con le sue
macchine movimento terra. La divisione sollevamento
fa capo a Verdelli International, importatore
ufficiale delle gru per tutto il territorio nazionale.
Le macchine importate in Italia, per ora, costituiscono
le gamme di gru cingolate telescopiche
e a traliccio, autogru tuttoterreno e fuoristrada.
L’azienda cinese vanta un know-how di livello
nel settore con tecnologie di bordo decisamente
interessanti. Nel caso delle gru cingolate, sia telescopiche
che a traliccio, una delle caratteristiche
fondamentali è la possibilità di operare con radiocomando
in ogni contesto operativo. Una possibilità
che, soprattutto nei sollevamenti ordinari,
permette all’operatore di avere pienamente sotto
controllo tutta la zona di lavoro. Da un punto di
vista prestazionale, Sany si sta ritagliando un’importante
posizione fra i grandi costruttori di gru ad
alte prestazioni grazie ad un’esperienza sul campo
che ha visto le macchine cinesi operare in tutto il
mondo. Attualmente il di punta fra le gru cingolate
a traliccio è la SCC40000A con 4.000 tonnellate
di capacità massima di sollevamento. In Italia operano
diverse macchine, sia telescopiche sia a traliccio
con due fra i modelli più grandi presenti in
Europa. Stiamo parlando della SCC2600A e della
SCC4800A con capacità massima di sollevamento
pari rispettivamente a 260 e 480 tonnellate. Due
modelli che si inseriscono nella gamma delle gru
cingolate a traliccio e che attualmente operano in
importanti cantieri del sud Italia.
FASSI
L’azienda di Bergamo è uno dei punti di riferimento
mondiali nel settore delle gru articolate per autocarro.
GIS 2023 sarà l’occasione per presentare
l’ampliamento della gamma Techno il cui lancio
era stato al centro dell’interesse aziendale nel corso
della kermesse piacentina del 2021. Nuovi modelli
in arrivo, quindi, caratterizzati dall’elevato livello
tecnologico che contraddistingue questa gamma.
In particolare la struttura X-Design con il braccio
secondario e gli sfili a sezione dodecagonale che
consente una distribuzione uniforme degli sforzi
tra pattino e longherone e, al contempo, permette
una sensibile riduzione del peso operativo. A livello
di gestione della macchina abbiamo l’innovativa
unità di controllo FX900 ed il sistema digitale che
integra il nuovo disaply con la possibilità di radiocomandare
gli stabilizzatori. Il sistema di controllo
della stabilità FSC-Techno consente di ottimizzare
le prestazioni della macchina a livello di portata
in base all’effettiva posizione degli stabilizzatori.
Tutta la struttura della macchina è infine realizzata
in acciaio UHSS ad alto limite di snervamento che
permettono di ridurre il peso della gru al minimo
indispensabile.
PM
L’azienda modenese è di fatto il primo costruttore
italiano di gru articolate per autocarro. Dal 2015
è stato assorbito da Manitex Inc. ma tutta la testa
pensante dell’azienda, e non solo, sono rimaste saldamente
in Italia. Concetto ulteriormente ribadito
nel 2018 con l’accorpamento fra PM e Oli&Steel
sotto l’unico marchio PM Oli&Steel Spa. La produzione
spazia in modo trasversale su tutti i segmenti
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