2023_02_e-Construction

cv!
140!
130!
120!
110!
100!
90!
80!
70!
60!
CUMMINS F3.8
kgm!
58!
56!
54!
52!
50!
48!
46!
44!
42!
50!
40!
700! 1.300! 1.900! 2.500!
giri / minuto !
POTENZA CV! COPPIA KGM!
Il grafico, realizzato da e-Construction, è
disegnato in modo che le curve di potenza
e di coppia si incontrino al regime di rotazione
in cui si rileva il minor consumo
specifico: 153 grammi per cavallo ora a
1.500 giri.
MOTORE
Marca e sigla Cummins F3.8
Alesaggio/corsa mm 102/115
Cilindri/cc/valvole 4/3.800/16
Potenza nominale cv/giri 113/2.200
Potenza massima cv/giri 120/2.200
Potenza specifica cv/litro 31,50
Coppia Nm/giri 500/1.500
Riserva di coppia % 49
Rapporto di compressione 17:1
Aspirazione
Intercooler
Iniezione
Common rail
Massa kg 769
Massa specifica kg/litri 86,4
Rendimento 0,41
Cons. spec. min g/cvh/giri 153/1.100
Cons. spec. pot. max litri/h 62,7
Cons. spec. coppia max litri/h 59
Autonomia in pot. max ore 6
Indice sollecitazione 11
Emissioni
Stage V
INDICE DIESEL e-Construction 7,4
Qui a fianco, il 915F
CR in azione a Mottola
(Ta) nella cava di tufo
dove, in estrazione
diretta, si preparava del
materiale da destinare
alla copertura di una
discarica. Nonostante
le dimensioni compatte
il midi di LiuGong ha
messo in luce una grinta
che si è fatta apprezzare.
L’impianto idraulico si
è infatti dimostrato non
solo reattivo e preciso
ma anche pronto ad
operare in un contesto
meno usuale ma che evidenzia
le caratteristiche
di una macchina in grado
di affrontare a viso
aperto terreni difficili.
Un vero mix di
culture tecniche
Che LiuGong sia un costruttore cinese
non è così facilmente individuabile se non
dal nome. L’approccio con il 915F CR, sia
salendo in cabina, sia aprendo i cofani,
fa percepire infatti una macchina pensata
e costruita per il mercato europeo. Ed
italiano in particolare. Dove le esigenze
delle imprese cambiano in modo estremamente
rapido. La presenza di una versione
con braccio dotato di triplice articolazione,
ad esempio, è il chiaro punto di vista di
LiuGong. Si tratta infatti di un marchio che
ha fortissime radici europee. Non solo per
la sua lunga presenza nei paesi del nord,
ma anche per l’headquarter che ha sede
a Londra dove opera Gary Major, designer
che ha “forgiato” l’immagine attuale delle
macchine JCB e che sta dando un’impronta
di grande attualità a LiuGong. Così
come lo stabilimento polacco della Dressta
che è punto d’appoggio fondamentale per
un approccio sistemico alle aspettative
dei clienti europei. Valori che si ritrovano
pienamente nel 915F CR che è oggi uno
degli escavatori idraulici midi più interessanti
grazie all’evoluto impianto Kawasaki
a controllo elettroidraulico e alla motorizzazione
Cummins F3.8 con tecnologia ad
elevata efficienza di combustione.
TEST
LA MECCANICA
Batte un cuore Cummins
Motore compatto e impianto
idraulico di livello
L
iuGong
è un costruttore cinese che punta da
sempre all’innovazione tecnologica. La lunga
joint-venture con Caterpillar gli ha permesso
di diventare il primo costruttore al mondo di
pale gommate capitalizzando un’esperienza costruttiva
unica che ha saputo personalizzare con
soluzioni di valore. Ma anche nel campo degli
escavatori la visione tecnologica lo ha portato ad
avere oggi una gamma completa a pieno controllo
elettroidraulico. La collaborazione con Kawasaki
ha infatti permesso a LiuGong di posizionarsi
sul mercato, unico player insieme al brand USA,
con macchine dal forte valore aggiunto e con un
rapporto qualità/prezzo che trova difficili riscontri.
Una specifica scelta che permette di avere
tecnologie 2D e 3D integrate. Così come la possibilità
di regolare tutti i parametri dei singoli
movimenti oppure impostare dei confini operativi
virtuali. Senza ovviamente rinunciare ad una
struttura della macchina che si fa apprezzare per
qualità costruttiva e carpenterie generose. Non è
infatti un caso che il peso operativo del 915F CR
provato in Puglia sia di 17.300 kg.
Compatto ma strong
Il LiuGong 915F CR è un escavatore che presidia
una delle fasce più importanti del mercato.
Le macchine short-radius sono infatti in continua
crescita e il peso operativo appena sotto le 20 tonnellate
è oggi praticamente presente in quasti tutte
le imprese di movimento terra. Le scelte progettuali
del costruttore hanno portato ad un mezzo
con una potenza installata leggermente superiore
alla media del mercato. Con il suo impianto ad
azionamento elettroidraulico permette di adattarsi
in modo ottimale ad ogni operatore e ad ogni
contesto. Una strada, quella di LiuGong, intrapresa
per i modelli che partono dal miniescavatore
9018F fino all’attuale 939F. Man mano che i nuovi
modelli entreranno in gamma questa tecnologia
sarà implementata. Solo il 995F, top di gamma con
quasi 100 tonnellate di peso operativo. mantiene
un’impostazione con i servocomandi idraulici a
fronte di una mission differente rispetto ai modelli
più piccoli.
Obiettivo efficienza con Cummins e Kawasaki
Il motore Cummins F3.8 fornisce una potenza
massima di 120 cv a 2.200 giri/min. La coppia
massima è di 500 Nm a 1.500 giri/min. Un valore
si rivela equilibrato e ben gestibile. Tanto che il
règime ideale per un impiego in piena scioltezza
della macchina è intorno ai 1.800 giri/min dove
il compromesso fra coppia e potenza è ottimale.
Inoltre i consumi si mantengono su livelli mol-
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