Land en volk van Sumatra - Sabrizain.org

298
met eene maximum-helling van 80°/ 00 ; dan daalt de liaan, tot Fort
de Kook over LO K.M. t"t 921 M.. en verder tot Pajökoemboeh
over 33 K.M. tot 531 M. hoogte; hier zijn de maximum-hellingen
voor adhaeaie- en tandradbaan reep. 23 en 67 " ,„, en mogen de treinen
niet zwaarder dan 56 reep. 72 ton wegen.
Reizigers, die klagen over her lange oponthoud aan sommige
halten, weten nu, dat dit te wijten is aan het splitsen en samen-
D van treinen en het verwisselen van locomotieven. Over
de 60 K.M. van Padang naar Kajoetanam rijdt men l 1
^ uur;
over de :i| K.M. van Kajoetanam naar Fort de Koek ruim
2' , uur.
Op de lijn is het algemeene secundaire spoorwegreglement van
toep -
lier verkeer op den Bpoorweg neemt toe, maar niet bijzonder
snel. De opbrengst per dagkilometer is tegenwoordig ƒ14 a ƒ15;
die van de smalspoorwegen op Java /"5'/ & 2 ƒ6
en Westerlijnen op Java resp. ƒ36 en ƒ44.
1
/,; van de Ooster-
Van commercieel standpunt beschouwd is de lijn weinig winstge-
vend. Zij mist een voldoend achterland, hangt te veel in de lucht; de
kostbare baan is te kort om voordeelige exploitatie mogelijk te
maken.
Atjeh-tram.
Evenwel, de directie is één met die van de kolenmijnen ; het
kolenbedrijf en de spoorweg kunnen elkaar niet missen. Of men
het matige winstje van het geheele bedrijf gunstig uitlegt voor de
kolenontginning of voor de spoorwegexploitatie blijft voor liet Rijk
onverschillig.
Vermoedelijk zullen binnenkort in het goedbevolkte dal van de
Si Namar nog twee voedingslijntjes worden aangelegd, n.1. van
Pajökoemboeh NJW.-waarta tot Limbanang (bij Soeliki), 25 E.M.,
en Z.O.-waarts tot Balai Pandjang (12 K.M.). Ook is eene verlen-
der lijn van Soengai Limau door het welvarende klapperdistrict
ti 't i. mg te verwachten.
\h' Atjeh-tramlijn is als strategische lijn aangelegd, doch heeft
thans vol recht van ala factor voor de maatschappelijke