stad torhout lokaal sociaal beleidsplan 2008 – 2013 - Vlaanderen.be

Door aangepaste signalisatie (Rijselstraat) en ingrepen in de binnenstad en door de aansluiting met de R34 t.h.v de
Keibergstraat werd een betere ontsluiting van Torhout - Oost op het hoofdwegennet gerealiseerd.
Op de meeste gemeentewegen geldt een maximale snelheid van 90 km/u. Langs de provincie- en gewestwegen is dit
doorgaans 70km/u. In doortochten en nabij belangrijke kruispunten zijn snelheidsbeperkingen voorzien. In het
centrumgebied en de woonlobben is dit 50km/u. In deze gebieden, in de kernen Wijnendale en Sint-Hernicus en in alle
schoolomgevingen zijn zone 30 gebieden afgebakend.
In de binnenstad en in de woonwijken werden reeds grote inspanningen geleverd ter verbetering van de
verblijfskwaliteit, en in het bijzonder de kwaliteit van de publieke ruimte. Een aantal locaties, waaronder de
stationsomgeving, de omgeving van het oud kerkhof in de Bruggestraat, de omgeving van de Markt en de omgeving
rond het containerpark zullen bijzondere aandacht krijgen. Het oud kerkhof en het containerpark zijn gebieden die in
aanmerking kunnen komen voor herbestemming met specifieke potenties naar verdichting toe (wonen, kantoren,
diensten); de stationsomgeving en de Markt zijn dringend aan heraanleg toe.
Ook in de kernen Wijnendale en Sint-Henricus wordt de verblijfskwaliteit verder opgewaardeerd waardoor de
leefbaarheid van deze kernen een stuk wordt bevorderd.
In de binnenstad wordt via een selectief parkeerbeleid (in voege sedert 1 maart 2005) en een aangepast
verkeerscirculatieplan (nog op te maken) gewerkt aan een autoluw concept. Het parkeerbeleid wordt gediversifieerd in
functie van diverse doelgroepen (studenten, werknemers, bewoners, bezoekers, … etc.)
De parkeerplaatsen in de binnenstad worden deels voor bewoners en kortparkeerders gereserveerd. Voor
langparkeerders zijn speciale parkings aan de rand van het centrum. Om de verdrukking van de bewoners tegen te gaan
werd bewoners parkeren ingevoerd in de zones met parkeerduur beperking. Sedert de inwerkingtreding van het
parkeerbeleidsplan is de parkeerdruk in het centrum afgenomen.
Het terugdringen van het autogebruik voor korte ritten kan in de hand gewerkt worden door het gebruik van de andere
vervoerswijzen aantrekkelijker te maken, al dan niet begeleid door wijzigingen in de verkeerscirculatie.
Via aanbevolen en/of voorbehouden routes voor fietsers en voetgangers is de bereikbaarheid van het centrum te
optimaliseren. Niettemin moeten voorzieningen zoals het stadhuis, het station, … enz. ook bereikbaar blijven voor
gemotoriseerd verkeer.
Voorts gaat de aandacht gaan naar verkeersveiliger routes voor het fietsverkeer tussen de buurgemeenten en de
deelgemeenten en Torhout centrum, en naar beveiligde routes voor het vrachtverkeer waarbij doorgaand vrachtverkeer
uit de binnenstad wordt geweerd (tonnagebeperking tot 7,5T in voege sedert 1 juni 2006).
60