juntas em pavimentos de concreto - Sistemas SET - USP

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(lençol de borracha natural) com 14cm de espessura total, que, por sua vez, estava
em contato direto com a laje de reação.
As principais variáveis dos ensaios foram: variação da seção armada do dispositivo
de transferência, espessura das placas de concreto simples e tipo de carregamento
imposto.
Todas as peças foram ensaiadas até a ruína. Parte da primeira etapa da pesquisa,
que se refere à confecção e ao ensaio de modelo preliminar, foi desenvolvida no
Laboratório de Estruturas da Escola de Engenharia Civil da Universidade Federal de
Goiás. A parte restante da primeira e a segunda etapa foram realizadas no
Laboratório de Estruturas da Universidade de São Paulo – São Carlos.
4.2 ENSAIOS NOS MODELOS
4.2.1 Características dos modelos
Foram confeccionados modelos em concreto simples, que simulavam frações de
uma pista trafegável de pavimento de concreto. Essas partes, compostas por duas
placas justapostas, eram interligadas por dispositivos que serviam de pontos de
transferência de forças, posicionados sob o lugar de junção desses elementos: a
junta.
Os modelos tinham as dimensões como mostrado na Figura 4.1, tanto para juntas
moldadas quanto para serradas. Foi admitido um espaçamento entre os dispositivos
de transferência equivalente a 30cm, usualmente adotado (Pitta, 1998). Os
dispositivos de transferência foram convenientemente dispostos a h /2 da face
superior da placa e posicionados para a concretagem por meio de espaçadores
metálicos (caranguejos).
A junta serrada teve um corte a uma profundidade de ¼ da espessura da placa, e a
junta moldada foi obtida com um separador metálico, durante concretagem. Todas
as juntas, tanto as moldadas quanto as serradas, possuíam uma abertura de 6mm,
aproximadamente.