juntas em pavimentos de concreto - Sistemas SET - USP

Fase2: envolveu carregamento estático em quatro placas adicionais, carregadas
monotonicamente até a ruptura das barras. As de aço ECS, que possuíam uma
rigidez significativamente maior em relação às outras barras, foram carregadas até a
deformação alcançar o escoamento. A Figura 2.42 apresenta o gráfico força aplicada
versus deslocamento do pistão, para os quatro tipos de barras. A barra de 38mm em
FRP causou lascamento do concreto abaixo da barra, com uma carga de 24kN. Sua
carga de ruptura foi de 39kN. A barra de aço de 38mm exibiu fissuração e pequenas
lascas de concreto até 80kN, quando a carga foi interrompida, devido ao
escoamento da barra de aço. As barras de 50mm e de 63,5mm tiveram carga de
ruptura, respectivamente, de 55kN e 80kN.
Figura 2.42 – Gráfico força aplicada versus deslocamento vertical do pistão. Fonte: Murison, Shalaby
e Mufti (2004)
Concluiu-se que diâmetros maiores, para o caso das GFRP preenchidas por
concreto (tipos 2 e 3), apresentaram os menores deslocamentos verticais, com uma
melhor distribuição da carga aplicada ao longo de todo o comprimento da barra,
reduzindo assim a concentração de forças. Não foram verificados, na Fase 1, sinais
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de danos depois de 10 ciclos, aplicados em todos os modelos. Na Fase 2, foram
verificados sinais de danos, como lascamentos e fissuras do concreto, apenas nas
barras de 38mm de diâmetro.
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