juntas em pavimentos de concreto - Sistemas SET - USP

prática recomendada na época (Teller e Sutherland, 1935). Os valores de
espaçamento aplicados foram de 45cm, 70cm e 90cm. Nas juntas longitudinais,
foram utilizadas barras de ligação de 12,5mm de diâmetro, 120cm de comprimento,
e espaçadas entre 60cm e 150cm. Os experimentos realizados não alcançaram uma
transferência de carga eficaz. Até então, existiam deficiências sobre a junta, quanto
à necessidade ou não de seu emprego e seu dimensionamento detalhado.
Westergaard (1928), em seu estudo analítico sobre a transmissão de forças
proporcionada pelas barras de transferência, concluiu que somente duas barras,
próximas à força aplicada (carga de roda), eram ativas na transferência de carga.
Verificou que existia pouca variação na tensão de tração resultante, para
espaçamentos de 60cm e 90cm. Essa tensão é produzida na face inferior da placa,
diretamente carregada por uma força sobre a junta armada. No entanto, sugere que
o espaçamento entre barras seja o menor possível, da ordem de 60cm.
A prática emergente em se adotar barras com diâmetros superiores a 19mm, até
então usual, e o espaçamento entre as barras menor do que 70cm ganhou força
pelos estudos teóricos de Bradbury (1932). Esse pesquisador concluiu que o
diâmetro, o comprimento e o espaçamento entre as barras, unicamente de seção
circular, eram diretamente influenciados pela magnitude da máxima força aplicada.
Verificou-se a necessidade de maiores diâmetros, menores comprimentos e menor
espaçamento entre as barras para garantir uma melhor transferência de carga. A
redução do comprimento da barra, até então de 120cm, não afetaria
prejudicialmente a transferência de força, porque maiores comprimentos
provocavam um aumento nas tensões do concreto circundante à barra, que levava à
lascamentos e ruptura. Para investigar a magnitude e a distribuição das pressões,
Bradbury aplicou equações de Timoshenko (1925), com algumas modificações. A
partir de seus estudos, foi desenvolvida uma fórmula para estimar o comprimento
das barras, em função do diâmetro, da tensão no entorno do concreto e da tensão
no aço da barra. Considerou-se que o sistema placa-barra estava apoiado sobre
fundação elástica.
O tratamento teórico mais conclusivo do comportamento da barra foi apresentado
por Friberg (1938, 1940). Com base na formulação apresentada por Timoshenko, foi
adotado um modelo que tratava a barra como uma viga de comprimento infinito
envolvida por um meio elástico. As equações teóricas para obtenção da tensão de
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