juntas em pavimentos de concreto - Sistemas SET - USP

do modelo consistia no desenho de linhas retas, sendo que o comprimento e a
inclinação da fissura denteada dependiam da composição do concreto.
Guo, Sherwood e Snyder (1995) modelaram uma barra de transferência por três
segmentos de vigas, sendo dois segmentos de comprimento finito, embebidos no
concreto e fletidos, conectados na junta a um segmento de viga, submetido a força
cortante e a momento fletor. O modelo considerava a interação barra-concreto.
Buch e Zollinger (1996) desenvolveram um modelo mecânico-empírico que prevê o
escorregamento da barra de transferência. Após investigações em laboratório,
fatores como o tipo do agregado, o diâmetro da barra e o número de ciclos de
carregamento aplicados revelaram suas influências no escorregamento da barra e
na perda de eficiência na transferência de carga. Também foi desenvolvida uma
relação entre o escorregamento e a perda de eficiência na transferência de carga.
Davids, Turkiyyah e Mahoney (1998) desenvolveram, na Universidade de
Washington, um programa de elementos finitos em 3D, para análise de pavimentos
rígidos em elementos finitos, incorporando estratégias para modelagem na
transferência de carga da junta e no intertravamento dos agregados. A modelagem
da barra de transferência é efetuada utilizando-se um novo elemento, desenvolvido
para permitir momento fletor, malhas independentes das barras e modelagem do seu
escorregamento. O intertravamento dos agregados pode ser modelado utilizando-se
elementos de molas lineares ou utilizando-se um modelo de duas fases, que calcula
racionalmente, para respostas não lineares da junta e para a variação na força
cortante com a abertura da junta. A perda de contato entre a placa e a base pode
ser modelada usando-se uma aproximação de contato nodal.
Davids e Mahoney (1999) validaram o programa EverFE, por meio da comparação
dos resultados obtidos experimentalmente com os obtidos pelo programa. O
deslocamento vertical da junta, em modelos reduzidos, foi o parâmetro utilizado na
comparação. Verificaram que as estratégias de modelagem não lineares na
transferência de carga da junta, empregadas pelo EverFE, são importantes na
previsão da resposta do pavimento.
Murison, Shalaby e Mufti (2002) modelaram a interação da barra de transferência
com o concreto utilizando na análise elementos finitos. O modelo foi desenvolvido
para investigar tanto o deslocamento vertical de uma barra, submetida a uma carga
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