juntas em pavimentos de concreto - Sistemas SET - USP

2
Esse conjunto de profissionais atua na divulgação de pesquisas voltadas à
pavimentação no país, e visam aumentar a participação dos pavimentos de concreto
na malha viária brasileira, que atualmente corresponde a 2%.
O perfil da malha viária federal brasileira é alarmante, segundo o Departamento
Nacional de Infra-estrutura de Transportes (DNIT, 2002), do Ministério dos
Transportes, para o ano de 2002. Cerca de 24% das rodovias federais executadas
em pavimento flexível não apresentam condições ideais de tráfego seguro, estando
em mau ou péssimo estado de conservação, já necessitando de reabilitação ou
mesmo reconstrução, em alguns casos.
De acordo com Packard (1994), economicamente, o custo inicial para construção de
pavimento de concreto em vias de tráfego médio e pesado é normalmente igual ou
um pouco maior que o flexível. Considerando-se o mesmo período de vida útil para
um longo prazo, entre os pavimentos de concreto e os pavimentos asfálticos, o custo
final será igual ou menor para pavimentos rígidos, quando dimensionados para a
mesma condição.
Há então necessidade de melhor atender às exigências do mercado, que cada vez
mais prima pela durabilidade, desempenho e pequeno custo de estruturas de
concreto, e para isso torna-se fundamental o melhoramento e a inovação técnica,
por parte dos profissionais do ramo.
1.1.2 Justificativa específica
Os dispositivos de transferência têm o desempenho ditado por dois parâmetros
principais: o espaçamento e as dimensões dos dispositivos e, secundariamente, a
abertura da junta.
Apesar da importância desses parâmetros, é prática comum o emprego de um
espaçamento fixo, geralmente de 30 cm. O diâmetro das barras é fornecido em
tabelas, adotado conforme a espessura do pavimento (Rodrigues e Cassaro, 1998).
No entanto, não existe a adoção sistemática de métodos analíticos para
determinação numérica de tensões, deformações e deslocamentos verticais; e de
métodos mecânicos para previsão da resposta da estrutura, traduzida do cálculo
analítico. Sendo assim, Hall (2004) afirma serem necessários: a criação de métodos
para dimensionamento de juntas transversais nos pavimentos; metodologia