juntas em pavimentos de concreto - Sistemas SET - USP

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14 p k = (2.6) y O valor p é a pressão transmitida ao subleito, em MPa; e y é o deslocamento vertical da área carregada, em m. A norma do DNER-35 (1989) estabelece o procedimento para determinação do coeficiente de recalque do subleito e da sub-base de pavimentos de concreto de cimento Portland. A Figura 2.5 apresenta as posições da carga de roda para eixos simples. Para espessuras do pavimento de concreto entre 15cm e 35cm, a AASHTO (1993) recomenda a adoção de uma carga de até 40kN, no estudo da eficiência na transferência de carga, porque simula as tensões provocadas pela passagem de um veículo de eixo simples. Figura 2.5 – Posições dos eixos segundo Westergaard (1927) B. American Concrete Pavement Association (ACPA, 1991) Uma junta é considerada 100% efetiva se os deslocamentos verticais são iguais de ambos os lados da junta, ou 0% efetiva se o lado descarregado não apresentar deslocamentos para qualquer intensidade de força. A capacidade de transferência de carga medida pela eficiência E , é expressa segundo os deslocamentos verticais, e considerada adequada se for superior a 75%. A eq. (2.7) fornece a medida de eficiência de juntas armadas ou não, e corresponde à relação entre o deslocamento vertical do lado não carregado y nc e do lado carregado y c .
2.1.2 Dispositivos de transferência de carga 2ync E = x100 y + y c nc (2.7) Uma das funções do dispositivo de transferência é a de reduzir o deslocamento vertical relativo da junta carregada. O termo deflexão é comumente encontrado na terminologia rodoviária fornecida pelo DNER (1997) e se refere a esta deformação vertical sofrida pelo pavimento, em conseqüência de aplicação de cargas sobre ele. O dispositivo de transferência ajuda na acomodação do movimento restringido e mantém a junta em alinhamento. O movimento horizontal da junta surge devido aos alongamentos e encurtamentos sofridos pelas placas, que tendem a ser restringidos pelo atrito existente entre o pavimento e a fundação. Os dispositivos também são necessários, segundo Friberg (1940), para aliviar as tensões de esmagamento σ e no concreto circundante à barra, nas adjacências da junta, surgidas devido ao carregamento. Os mecanismos de transferência de carga mais comuns são as barras de seção circular, posicionadas horizontalmente na junta transversal (Figura 2.6a), e o próprio intertravamento dos agregados. Outro dispositivo de transferência de carga é a placa de seção quadrada ou “diamond dowel”, mostrada na Figura 2.6b. A placa quadrada corresponde a uma placa metálica de lados iguais, posicionada no plano médio paralelo ao plano horizontal da superfície do pavimento. Sua diagonal é alinhada ao eixo longitudinal da pista. 15
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