Jornal das Oficinas 166

uma consequência dos serviços que
fabricantes, distribuidores e oficinas
prestam aos clientes. Os players que
quiserem vencer neste novo meio envolvente,
têm de olhar para a mobilidade
com muita seriedade.
Como definem o conceito de
Mobility Service Providers e quais
os serviços prestados?
As oficinas são a parte mais interessante
de todo este conjunto, já que são
elas que estão junto do cliente, que pode
ser uma gestora de frota, uma frota,
car sharing, bike sharing ou o consumidor
final. Mas é a oficina que resolve
tecnicamente, que aconselha, que conhece
o cliente e as suas preferências e
expectativas (pelo menos devia!) e, como
tal, é ela que pode ser um Mobility
Service Provider (Prestador de Serviço
de Mobilidade). Uma oficina que queira
subir ao patamar de Mobility Service
Provider, pode associar-se à Uber ou
à Cabify e ter um serviço personalizado
de ir levar o cliente ao trabalho ou a casa,
enquanto o seu veículo é assistido.
Esta mesma oficina pode colocar à disposição
do cliente soluções de mobilidade,
que vão de uma bicicleta a um
SUV de sete lugares para umas férias.
Se o cliente procurar soluções de transporte
para um familiar que se mova
em cadeira de rodas, a oficina promove
este serviço de mobilidade. O nível de
opções é quase ilimitado e as oficinas
que pensarem na mobilidade dos seus
clientes em substituição de reparação
de automóveis, vão ser os verdadeiros
vencedores desta transformação que
assistimos no início do século 21.
Que benefícios vai trazer a nova
mobilidade?
Benefícios fantásticos às sociedades,
às organizações, às pessoas e, se tudo
correr bem, ao nosso planeta, que enfrenta
uma crise ambiental sem precedentes.
Muitas soluções de mobilidade
de amanhã ainda não as conhecemos,
mas sabemos como a tecnologia se
tem desenvolvido. Ainda não falámos
do papel do big data, da inteligência
artificial e dos famosos algoritmos,
que terão, seguramente, um impacto
fortíssimo nas soluções de mobilidade
integradas. O financiamento desta
nova mobilidade virá dos programas
europeus de incentivo à inovação, dos
governos locais que querem os seus
países na mobilidade do século 21 e
do setor privado, que tem mostrado
grande dinâmica nesta área. Temos
ainda alguns fundos de investimento
e capitais de risco, que também estão
a custear estes novos negócios, com o
objetivo de obter o retorno do investimento.
O pós-venda será assegurado
pelos atores de hoje que consigam
adaptar-se. Aqueles que não conseguirem,
“morrerão”. Não nos devemos
esquecer de outros players importantes.
As companhias de seguros, que
também já mostraram ambições em
ser elas mesmas a prestar serviços de
reparação aos seus clientes. Muito em
breve, a palavra pós-venda será considerada
jurássica no nosso setor. O ciclo
pré-venda, venda, pós-venda, deixa de
fazer sentido quando o foco é servir o
cliente na sua mobilidade, não interessando
qual o produto ou serviço que
está a ser oferecido em determinado
momento. l
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