Jornal das Oficinas 166

TODOS OS DIAS, SOMOS “BOMBARDEADOS”
COM IMAGENS E CAMPANHAS A PROMOVER O
BEM-ESTAR DO NOSSO PLANETA. MAS SERÁ
QUE TODOS ESTAMOS A UNIR ESFORÇOS
PARA, EFETIVAMENTE, TORNAR O AMBIENTE
MELHOR? ESTAREMOS MESMO TODOS
A FAZER TUDO O QUE ESTÁ AO NOSSO
ALCANCE? ESTARÁ O AFTERMARKET A DAR
ÀS QUESTÕES AMBIENTAIS A ATENÇÃO QUE
ELAS MERECEM? EM QUE MEDIDA PODE A
ECONOMIA CIRCULAR CONTRIBUIR PARA
REDUZIR O IMPACTO AMBIENTAL? NESTE
ARTIGO, FOMOS À PROCURA DE RESPOSTAS
por Joana Calado
Vivemos numa sociedade cada vez mais alerta e preocupada com
as questões ambientais. Quanto mais não seja, pela proliferação
das doenças respiratórias e pelo (cada vez mais evidente) aquecimento
global que, a um ritmo frenético, nos chegam através das
notícias. Muitos de nós recicla o lixo que produz em casa. Mas, e
as peças que são retiradas dos veículos? A Economia Circular pretende
colmatar os erros que possam ser cometidos nesta área. Já
foi aplicada aos pneus e começa, agora, estar cada vez mais presente
no setor dos componentes também.
Linear vs Circular
O modelo linear assenta no pressuposto de que existe um número
limitado de recursos que são utilizados na fabricação dos diversos
componentes, não havendo uma preocupação com o impacto ambiental
que estes terão no final do seu ciclo de vida útil nem com
os resíduos resultantes da sua produção e utilização. No modelo
circular, os recursos partem da natureza e deverão lá regressar no
final da sua vida útil, quer em forma de resíduos ou noutras formas
com menor impacto ambiental. Procura-se, assim, minimizar tanto
quanto possível os efeitos que determinado componente possa
ter no meio ambiente.
O modelo de Economia Circular surge devido à escassez de recursos
naturais, aos preços elevados das matérias-primas, à maior
volatilidade dos preços dos materiais e ao aumento estimado da
população mundial. Ao utilizarem este sistema económico, os fa-
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