Revista TOP100 2023 (Distribuidores)

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DISTRIBUIÇÃO DE PEÇAS AUTOMÓVEL
As empresas distribuidoras
terão de focar-se mais em serviços
Bruno Costa
RESPONSÁVEL DE VENDAS DA NRF PARA PORTUGAL
O fabricante de peças auto (radiadores e sensores)
NRF tem visto o volume de negócios crescer
substancialmente, “depois de dois anos difíceis
devido à pandemia e estamos, de facto, a viver um
momento muito positivo no aftermarket”, analisa
Bruno Costa, responsável de vendas da empresa
em Portugal. No entanto, o mesmo refere que o
parque automóvel “está cada vez mais envelhecido
e a rentabilidade será cada vez menor porque o
consumidor final não pretende gastar muito dinheiro
na reparação do seu veículo”. Além disso,
defende a alteração das políticas de distribuição
com múltiplas entregas diárias, pois “os custos
para a realização de quatro entregas diárias são
seguramente imensos e têm de ser refletidos no
custo de venda das peças”.
A NRF tem sentido um aumento de vendas “em
praticamente todas as famílias de produto, mas
claramente os novos componentes como sensores,
termostatos, bombas de água e mais recentemente
os tubos de intercooler têm um impacto muito
significativo”, destaca. Numa análise ao momento
atual, Bruno Costa considera que “apesar de a
Europa estar a viver uma guerra, um aumento de
inflação e também aumento custo de vida das famílias,
acreditamos que mesmo assim a estabilidade
no setor permanecerá por um período longo”.
O responsável de vendas da NRF classifica o aprovisionamento
de stock como “uma tarefa muito
complicada, mas vital para uma empresa” e diz
que é “fundamental para o sucesso da venda ter
“stock na horizontal (de A-Z), ou seja, ter maior variedade
de referências em vez de mais quantidades
da mesma referência”. E Bruno Costa argumenta
que “enquanto o setor não investir em grandes
estruturas logísticas para implementar estes sto-
Enquanto o setor
não investir em
grandes estruturas
logísticas para
implementar stocks
estruturados,
terão grandes
dificuldades de
rentabilidade e a sua
sobrevivência está
ameaçada
cks estruturados, terão grandes dificuldades de
rentabilidade e a sua sobrevivência será ameaçada
pelas grandes estruturas (grupos compras)
que farão investimentos estratégicos”. Os grandes
grupos de distribuição já estão a entrar em Portugal,
mas “ainda falta presenciar outras grandes
aquisições que certamente vão ocorrer no futuro
próximo. Obviamente que o mercado vai mudar
porque estes grupos terão estruturas que permitem
potencializar o aumento de vendas: capacidade
de terem melhores e maiores stocks com preços
muito competitivos”, considera, salientando em
paralelo que “as empresas do setor em Portugal
são extremamente profissionais, em muitos casos,
bastante avançadas em relação aos colegas espanhóis.
Principalmente os grandes distribuidores
têm em atenção todos estes fatores, mas existe
sempre espaço para melhorias”.
Para o futuro, Bruno Costa defende que “mais
do que em produtos, as empresas distribuidoras
terão de se focar mais em serviços. Serviços a outros
setores de mobilidade, ou seja, proporcionar
soluções de reparação além do tradicional automóvel”.
Quanto ao tempo que demorará para
começarmos a ver alterações no modelo de negócio
dos distribuidores, o responsável diz que “nos
grandes centros urbanos já estamos a assistir a esta
mudança, no entanto ainda demorará um pouco a
que seja possível presenciar em todo o país”.
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