Revista TOP100 2023 (Distribuidores)

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100
AFTERMARKET EM PORTUGAL
Os objetivos do Estudo foi caracterizar a
situação atual do canal independente
do aftermarket automóvel em Portugal
e a procura a ele dirigida; perspetivar
a evolução futura da procura
dirigida ao canal independente do aftermarket
em função das inovações tecnológicas no setor
automóvel e das alterações nas preferências dos
clientes; e ainda avaliar as consequências destas
mudanças nas estratégias futuras do canal independente
do aftermarket automóvel. A estrutura
do Estudo teve por base as principais empresas
do canal independente e os aspetos relevantes da
sua exploração, designadamente a segmentação
entre peças novas e peças usadas, assim como os
diversos canais de contacto com os clientes. O
Estudo teve em conta a caracterização da procura
dirigida ao canal independente e a valorização do
serviço pelo consumidor, assim como o impacto da
eletrificação no aftermarket. Foi também considerada
a regulamentação europeia com impacto no
pós-venda, nomeadamente o acesso aos dados dos
veículos, a cibersegurança, a cláusula de reparação,
a codificação das peças de reposição e o MVBER.
Caracterização do canal
independente do aftermarket
em Portugal
As estatísticas nacionais mostram uma inequívoca
predominância das microempresas no universo
das empresas do aftermarket em Portugal, tendo
as pequenas e médias empresas, onde se insere a
grande maioria dos centros- auto/fast fit, uma muito
residual expressão na demografia empresarial do
setor. Regista-se também uma forte tendência de
estabilidade no cadastro empresarial, sem alterações
significativas na composição demográfica nos últimos
15 anos. O inquérito dirigido às empresas obteve 71
respostas, incidindo apenas sobre o canal independente
do aftermarket, isto é, o conjunto formado
pelas empresas que representam os centros-auto/
fast fit (cerca de ¼ da amostra) e os reparadores
independentes multimarcas (cerca de ¾ da amostra).
Peças novas OE/IAM
e peças usadas:
As peças novas OE representam 25% do mercado,
as peças novas IAM 70% e as peças usadas 6%.
Os centros-auto/fast fit têm uma proporção ainda
maior de peças novas IAM. Cerca de ¼ da faturação
em peças novas IAM é empregue em veículos
novos (com idade até 3 anos) que procuram os serviços
do canal independente do aftermarket. Em
termos de expectativas, cerca de 50% das empresas
acham que a quota de mercado do aftermarket
independente IAM face à do OE vai aumentar nos
próximos anos. E 80% das empresas consideram
que o uso de peças novas IAM deverá aumentar ou
manter-se no futuro perfil de exploração. De modo
mais desagregado, relativamente às peças novas
IAM, é notório o otimismo numa evolução mais
intensa da sua utilização nos centros-auto/fast fit
(75%), o que poderá ser um indicador do reforço
estratégico na fileira peças. Nos reparadores independentes
também se coloca a primazia na evolução
das peças novas IAM, embora de forma muito mais
moderada. Em relação às peças usadas, é apenas
nos reparadores independentes que a expetativa
de aumento é maioritária (54% destas empresas
esperam um aumento das compras/vendas de peças
usadas). Com credibilização e garantias, esta
perceção poderá indiciar uma maior atenção do
setor ao uso de peças usadas nas suas atividades.
Existe uma preocupação de que o peso da economia paralela
no negócio da manutenção e reparação automóvel seja igual
ou superior a 30% da atividade real do setor, opinião revelada
por 56% das empresas
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Top100 Aftermarket 2023