Jornal das Oficinas 215

THIERRY VAN DER BREMPT
E FILIPE PERDIZ
GLASURIT E R-M, AS MARCAS PREMIUM DE REPINTURA AUTOMÓVEL
DA BASF, SÃO LÍDERES EM TECNOLOGIA E ECOEFICIÊNCIA HÁ
MAIS DE 100 ANOS. O SISTEMA DE DUAS CAMADAS OFERECE
UMA COMBINAÇÃO ÚNICA DE QUALIDADE, VELOCIDADE DE PROCESSO
E BENEFÍCIOS ECOLÓGICOS
estamos prontamente no mercado e
encarregues da assistência.
Como analisa o mercado de repintura
automóvel, em Portugal, na
atualidade?
De modo geral, o mercado automóvel
está a atravessar uma enorme
mudança. Primeiramente, com a diminuição
do volume de reparações
devido à condução cada vez mais assistida
e autónoma, mas agora também
com as mudanças nos modelos
de negócios, com o agenciamento, a
eletrificação... Temos visto que nos
últimos dois anos, tem havido uma
forte tendência para a concentração
do mercado. Os principais players
estão a adquirir outros pequenos
grupos e neste caso, ganhando uma
preponderância muito maior, quer
em termos de negociação, necessidades
e de implementação geográfica.
Considera que as oficinas instaladas
têm meios técnicos e humanos para
acompanhar a evolução que o mercado
da repintura automóvel está a ter?
Daquilo que temos visto, quando
falamos na capacidade de investimento
em equipamentos, tem havido
uma evolução. Quanto aos meios
humanos, vemos alguma limitação.
A formação tem sido um grande
aposta nos grandes grupos, mas ainda
há falta de profissionais disponíveis,
mesmo com o aumento dos
salários. Nós na BASF temos feito a
nossa parte, formamos cerca de 2 mil
profissionais por ano no nosso centro
de formação, mas necessitamos
de realizar ações mais abrangentes,
juntando todos os players do mercado,
associações e entidades ligadas
ao pós-venda automóvel.
O crescente aumento dos preços
da energia tem um grande impacto
na rentabilidade das oficinas de
colisão. Que soluções existem para
ajudar os empresários a terem um
consumo energético mais eficiente
e reduzido?
É através dos novos produtos, como os
de secagem por UV, e também com o
apoio da consultoria. Temos um consultor
que ajuda as oficinas na maneira
de aplicar o produto para reduzir
o consumo, e temos outro consultor
que faz regularmente auditorias junto
dos nossos clientes, medindo os consumos
para que seja feito um estudo
exaustivo sobre a sua rentabilidade.
Nos últimos anos, a revolução
tecnológica dos meios que apoiam
a atividade de repintura automóvel
tem sido enorme. Que ações têm
desenvolvido em Portugal relativamente
a inovações tecnológicas?
Como já mencionamos o nosso
novo software de gestão, Refinity.
Além disso, estamos a acompanhar
um cliente que está muito ligado à
área da reparação de clássicos, no
seu doutoramento na Universidade
Nova de Lisboa. Ele tem-nos introduzido
neste processo da digitalização
através da captação de imagem
dos carros, desde o momento em que
chegam à entrada da oficina, onde
são detetados e filmados todos os danos
até ao tratamento de reparação.
Através do computador ou smartphone
consegue-se aceder e saber
em que processo se encontra o carro
com toda a informação em tempo
real. O mercado de carros clássicos
é de nicho, muito específico e muito
exigente, mas acreditamos que a
BASF está a dar passos consistentes
na digitalização destes processos de
reparação de veículos clássicos. E
também mantemos parceria com o
Museu do Caramulo, onde a gestão
desta informação dos clássicos em
específico é muito interessante.
As cores específicas criadas pelos
fabricantes de automóveis estão
a dificultar a vida a muitas oficinas
que não conseguem reproduzir as
cores exatas. Como as oficinas de
colisão conseguem ter acesso a
essas novas variantes de cor?
Somos conhecidos no mercado pela
nossa colorimetria, temos uma base
de dados de cores bastante completa,
mas claro que todos os anos há novas
variantes. Em Espanha, temos o
nosso laboratório de cor onde conseguimos
acompanhar de perto as novas
variantes que aparecem e vamos
complementando na nossa base de
dados de cores. Pode haver falhas,
mas para isso temos um serviço de
24h para as oficinas. Se há falta de
alguma cor podem contactar o nosso
laboratório e eles desenvolvem a cor
em 24 horas. l
66 Fevereiro I Março 2024 www.jornaldasoficinas.com