Jornal das Oficinas 215
Na edição de fevereiro/março 2024 do Jornal das Oficinas Nº 215, o artigo de destaque é o sobre Big Data, um termo que se refere ao processamento e análise de conjuntos de dados extremamente grandes e complexos. A questão-chave será a capacidade de aceder ao veículo, assim como aos respetivos dados, para a oficina oferecer os seus serviços quando o veículo necessitar de manutenção. Nesta edição publicamos o Especial Lubrificantes, um trabalho completo sobre o mercado de lubrificantes em Portugal, com opiniões dos protagonistas, novidades e volumes de vendas. Lançada em 2016, a Automotive Data Publishers Association (ADPA) surge para garantir que a legislação europeia continua a salvaguardar os interesses e a competitividade de todo o mercado independente de pós-venda automóvel e dos consumidores finais. Para perceber mais sobre a atividade da associação nestes oito anos, falámos com o presidente, Ralf Pelkmann, e com o diretor-geral, Pierre Thibaudat. Transição para a mobilidade ecológica. Embora as projeções sugiram que os veículos elétricos possam representar mais de 50% dos veículos produzidos até ao final da presente década, os veículos com motor de combustão continuarão a representar dois terços da frota até ao final da próxima década.
Na edição de fevereiro/março 2024 do Jornal das Oficinas Nº 215, o artigo de destaque é o sobre Big Data, um termo que se refere ao processamento e análise de conjuntos de dados extremamente grandes e complexos. A questão-chave será a capacidade de aceder ao veículo, assim como aos respetivos dados, para a oficina oferecer os seus serviços quando o veículo necessitar de manutenção. Nesta edição publicamos o Especial Lubrificantes, um trabalho completo sobre o mercado de lubrificantes em Portugal, com opiniões dos protagonistas, novidades e volumes de vendas. Lançada em 2016, a Automotive Data Publishers Association (ADPA) surge para garantir que a legislação europeia continua a salvaguardar os interesses e a competitividade de todo o mercado independente de pós-venda automóvel e dos consumidores finais. Para perceber mais sobre a atividade da associação nestes oito anos, falámos com o presidente, Ralf Pelkmann, e com o diretor-geral, Pierre Thibaudat. Transição para a mobilidade ecológica. Embora as projeções sugiram que os veículos elétricos possam representar mais de 50% dos veículos produzidos até ao final da presente década, os veículos com motor de combustão continuarão a representar dois terços da frota até ao final da próxima década.
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medida que o software se torna<br />
À preponderante, o mesmo acontece com a<br />
necessidade de estar atualizado sobre a forma de<br />
lidar com ele em segurança. O ritmo a que o<br />
automóvel moderno se está a desenvolver para<br />
incluir novas funções basea<strong>das</strong> em novas<br />
tecnologias é exponencial. O proprietário do<br />
automóvel muitas vezes desconhece isto, pois vê<br />
apenas a interface homem-máquina que lhe<br />
permite selecionar e controlar funções e,<br />
juntamente com muitas outras “coisas” controla<strong>das</strong><br />
eletronicamente, a expetativa é de que<br />
“simplesmente funcione”. Dois elementos cruciais<br />
estão a mudar com os automóveis de hoje e de<br />
amanhã. Em primeiro lugar, estão a transformarse<br />
em sistemas eletrónicos mais sofisticados e<br />
interativos, que exigem elevados níveis de<br />
conformidade de software. Frequentemente, isto<br />
pode significar que o veículo necessita de<br />
“atualização” que pode ser aplicável a um sistema<br />
ou a todo o veículo. Hoje em dia, isto é cada vez<br />
mais realizado através da utilização de interfaces<br />
normaliza<strong>das</strong> (interfaces de comunicação do<br />
veículo - VCI) e passa pela programação,<br />
estabelecendo uma ligação direta entre o veículo e<br />
o website do fabricante do veículo. Isto está agora a<br />
ser utilizado até mesmo ao nível da substituição de<br />
CERTIFICAR O FUTURO<br />
componentes básicos, tais como uma bateria ou<br />
componentes do sistema de gestão do motor. Em<br />
segundo lugar, os veículos estão cada vez mais<br />
ligados através de sistemas telemáticos, de modo<br />
que o automóvel está a tornar-se parte da “Internet<br />
<strong>das</strong> coisas”. Isto permite a comunicação remota<br />
com o veículo para fornecer uma gama de novos<br />
serviços ao proprietário, ao condutor ou aos<br />
ocupantes do veículo. Estes dividem-se em duas<br />
categorias: serviços relacionados com o<br />
consumidor, tais como estações de rádio na<br />
Internet, ligação a e-mails, encontrar o lugar de<br />
estacionamento gratuito mais próximo e muito<br />
mais, ou acesso relacionado com o negócio aos<br />
dados no veículo para permitir a monitorização<br />
remota do estado do veículo para manutenção<br />
preditiva, diagnóstico remoto, utilização do<br />
veículo, seguro de pagamento por condução, etc.<br />
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